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热固树脂的固化物均为线性非晶高聚物，由于温度的变化(在一定的应力作用下)，线性非晶高聚物可以呈现出三种力学状态：玻璃态、高弹态和粘流态。

高温下，大分子和链段均可发生热运动；当高聚物在外力的作用下，分子间发生了形变，如果去除了外力，就不能恢复原来的形态，所以形变是不可逆的，这种形态叫做粘性流动形变，也就是塑性形变，出现这种形态的温度称为流动温度 tf，这种状态就变成了粘性流动态(又称塑性态)。若使高聚物处于粘流状态，温度逐渐降低。当加应力时，粘度也逐渐增加，zui后呈弹性状态，产生缓慢的形变，解除外力后又可缓慢恢复原样，这种状态称为高弹性状态。随着温度的不断降低，高聚物变得越来越硬，在外力的作用下只产生很小的变形，这种状态称为玻璃态。热固树脂固化物应用于玻璃态，因此 tg越高越好，同时也是树脂耐热性的一个指标。

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一般情况下，树脂的相对分子量和结构决定了石油树脂的软化点，软化点温度约为40~50℃。随着相对分子量的增大，环形结构比重增大，石油树脂软化点增大；

热熔胶的持粘强度受石油树脂软化点的影响较大。随着树脂软化点的增加，树脂的内聚性增强，胶粘剂的持粘强度增加，热熔胶的使用温度也增加，应用范围更广；因此，在使用中都要求增粘树脂的软化点尽量高，但过高的软化点可能会增加热熔胶的粘合粘度，降低热熔胶的浸润性，反而不利于热熔胶的粘接。如果采用提高热熔胶上浆温度的方法来降低熔融粘度，易造成因上浆温度过高而引起基体树脂的热降解，从而降低热熔胶的使用寿命，一般适宜的石油树脂软化点为80~130℃。另外，石油树脂软化点对热熔胶固化速度、上胶速度也有很大影响。过高的软化点也容易造成热熔胶硬化结皮。

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---车衣耐黄变的分级

当我们使用隐形车衣时，经常会遇到这样的情况：同样是 tpu材质的隐形车衣，寿命却稍差一些。与此同时购买的隐形车衣，有的在使用5年左右就出现黄变，而有的就像商家所说，十年质保，黄变一赔二(极膜 jimo)，别人的隐形车衣发黄到无法看清时，我的车衣依然光亮如新。

这主要是因为 tpu隐形车衣虽然能在上达到耐黄变，但它本身也有耐黄变等级的划分，而 tpu材质并非统一规定，耐黄变年限是相同的。

隐形车衣耐黄变等级划分一般为对比灰卡，分为1-5个等级。

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在进行 suntest、 quv或其他日晒等耐黄变试验之后，对比试验前后样品的颜色变化情况，等级为5，表示基本不变色。下图是明显的变色。通常是4-5级，

只要稍微改变一下颜色，就能满足大多数 tpu的应用。如要求完全不变色，则一般需要使用脂肪族 tpu，即所谓的不黄变 tpu。非 mdi的基材，一般是 hdi或h12mdi等，长期 uv测试也不会变色。

对于来说，这些数据可能仍然有用，但是对于我们通常的选择来说就像鸡肋一样。此时我们只需认出 tpu脂肪族隐形车衣。

到新疆新概念车友商贸购买极膜隐形车衣就可以享受---，所选择的耐黄变性能的脂肪族 tpu颗粒，在具有物理防护性能的情况下，还能作为隐形车衣，---优异的耐黄变性能。

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自然产物结晶的实用方法是让它从溶液中析出，结晶过程包括：使含有一种或多种必需化合物的溶液达到饱和状态；形成晶核；结晶化过程本质上是一种碰撞过程，分子相互碰撞形成簇晶，即晶核，这种晶核逐渐成长为具有的内部结构和外部形状的结晶。搅动、过饱和度等因素对结晶过程有一定的影响。

一种把晶体溶解在溶剂中，然后再从溶液中再结晶的过程叫做重结物。再结晶可以使不纯物质得到纯化，也可以使混合组分相互分离。重晶化溶剂选择的原则是使目标化合物有适当的溶解度，过大或过小都不适宜。在溶剂中，化合物的溶解性随溶剂的变化有明显的变化，并采用混合溶剂来调节溶解度。该方法可灵活地选择溶剂极性和重结晶温度。

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若样品化合物量足够，可取部分样品在结晶性溶剂中溶解成饱和溶液，然后逐渐加入样品直至不能再溶，即饱和点。样品的饱和度一般随着温度的升高而增加。若样品数量较少，可用混合溶剂法测定。首先将化合物溶解于溶剂1，然后逐滴加入另一种能与之混溶的溶剂2.化合物在混合溶剂中的溶解性要比单独使用的溶剂1稍差。液体刚开始浑浊(即过饱和度)时，加入一滴溶剂1使溶液澄清，此时溶液接近饱和。滤除较大的污染物微粒后，通过蒸发或冷却方式使溶液达到过饱和。汽化操作通常是在室温下进行的，可以打开溶液放入空气中或用打孔的铝箔表面覆盖来降低蒸发速度；也可以直接将氮气以缓慢的流速引人溶液表面，加速挥发。