工程机械零部件白色阳极电泳漆- 浩力森涂料上海公司

在新---gb24409--2020《车辆涂料中-》中，新增了水性涂料和辐射固化涂料的voc含量的值及水性涂料和水性辐射固化涂料的---系物总和含量的控制项目。这是水性涂料在车辆领域的应用中，对其voc含量的值给出了明确的参考标准，也对车辆水性涂料的生产与应用提出了强制标准。

在新---gb30981--2020《工业防护涂料中-》中，也新增了水性涂料、无溶剂涂料、辐射固化涂料的voc含量的值。这是水性涂料在工业领域应用中，对其voc含量的值给出了明确的参考标准。

从新---的---实施，以及新增水性涂料的相关强制标准，我们不难发现，对涂料相关领域“油改水”的脚步越来越快，在推进的同时，也对水性涂料这个新兴市场相当的重视，对于汽车、工业等行业领域来说，选择涂料产品，也增加了不少门槛和---。

而在水性涂料行业，浩力森---水性工业漆的研发与生产，在产品研发与上有着很大的优势，浩力森相关负责人表示，在水性工业漆新---正式执行前，就已经关注到新---的相关标准，提前已经做了相应的技术储备，目前浩力森系列产品的voc排放都符合---，部分产品的voc排放远低于---；在-含量方面均有技术能力达到---，有能力满足有相关要求的客户，并已有部分产品投入市场大量应用。

浩力森负责人表示，水性漆要想在全国推广市场并大量应用，就必须解决水性漆的施工环境问题，让水性漆适应全国不同的施工环境。产品在低温高湿环境的适应性，面漆厚涂的抗流挂性，短时间内复涂面漆流平性和失光问题，与腻子层的结合力等方面都有着---的表现。

流行下的汽车水性涂料市场：影响不可避免，潜力仍然存在。

中国是上汽车总消费量，拥有---大汽车拥有量。中国每千人拥有的汽车数量---超过全球平均水平。这---了中国汽车工业未来增长的---潜力。随着中国---的---，---相继---了促进汽车消费的政策，---是在新能源汽车领域，并---了大量促进三线及以下城市汽车消费潜力的***政策，相信，经过调整和优化，中国汽车市场将逐步复苏。并长期保持稳定。产业政策也正在推动水性涂料市场的增长。随着行业不断升级为可持续产品，中国涂料的大趋势将持续很长一段时间，并且市场将继续增长。

据了解，水性漆---gb 24409“车辆涂料中-的---”的新版本近已修订，并且“挥发性有机化合物含量低的涂料产品的技术要求”已正式发布，将把涂料解决方案推向更绿色，更健康和的发展方向。

如今中国汽车水性涂料技术正在转型为新的四个领域，上游零部件和材料行业也面临着新的要求。在共享汽车方面，消费者需要更丰富，更个性化的汽车外观。这就要求汽车涂料企业必须从事色彩技术和色彩操作和，除了满足四个现代化的新趋势，水性涂料也在朝着节能和的方向发展。

总而言之，尽管基于工业政策和其他因素，这种流行病的影响对于中国汽车水性涂料市场是不可避免的，市场潜力仍然很大，但在释放潜力的同时，还需要在各个方面改进水性涂料技术，以满足当前和未来的需求。

汽车电泳未来发展方向

1、进一步提高结构复杂的被涂物(如汽车车身)用阴极电泳涂料的泳透力，以进一步提高车身内表面及空腔的涂装，提高生产效率和减少阴极电泳涂料的使用量。

2、根据各种被涂物产品技术标准和用户的需求，在现有各种特种功能的阴极电泳涂料的基础上，改进或开发新的各种功能的阴极电泳涂料，如锐边耐蚀性阴极电泳涂料、耐候性(耐uv型)阴极电泳涂料(供底面合一涂装或与金属闪光色面漆配套的两涂层涂装使用)、厚膜阴极电泳涂料(含粉末阴极电泳涂料)等。

3、进一步提高阴极电泳涂料与涂装工艺的性，开发采用voc含量---的、固化时分解物更少和无haps的阴极电泳涂料；依靠ed-ro技术提高水的利用率，实现电泳涂装污水“零”排放；

4、开发采用节能减排型的阴极电泳涂料与涂装技术。如在国外已着手进行的项目有：

开发采用省搅拌型的阴极电泳涂料，除在工作时间需搅拌外，停产时和节假日可停止搅拌(好的可达10天不需搅拌)。因而可不设备用电源，削减停产时循环搅拌槽液的能耗。

开发采用电泳涂膜与随后涂层的“湿碰湿”工艺。如在湿电泳涂膜上(吹掉附着的水分后)喷涂抗石击涂层(cgp)或中涂后一起烘干，减少烘干次数，达到节能减排和降低成本的目的。

开发采用节能型阴极电泳涂料(烘干温度低温化)和烘干固化设备及技术。

5、加强管理，实现无缺陷的电泳涂装，废止打磨工序。现状是大多数的电泳涂装线烘干固化后电泳涂膜表面存在各种各样的异物和表面缺陷，为此在中涂前需进行打磨、平整被涂面，如果未消除，进入中涂、面漆线，造成---率上升。

卡车车身阴极电泳涂装工序过程

一、车身电泳过程

1、车身在经钝化水洗后，进入电泳槽。

电泳时间一般在3min左右，厚度要求薄膜是内表面14~18um左右，外表面18~22um左右；厚膜电泳在车身外表面可达30~40um左右。

2．零次uf液喷洗。

车身出电泳槽后，进行uf液喷淋冲洗，喷涂压力一般在0.06~0.08mpa左右，各车身通过喷淋段的时间在60~90秒钟，uf流量一般在于2.2m3/h左右。

二、超滤液清洗

1、车身进入超滤液冲洗区域。喷嘴流量2.2m3/h左右，入口喷洗压力0.04mpa，出口喷洗压力0.08mpa左右，喷洗时间是60~90秒钟每辆车。

2、循环uf液浸、喷洗：

车身经喷洗后进入50m3~100 m3左右的浸洗槽。车身浸洗出槽后，仿形管上的喷嘴立即自动对车身喷洗，出口压力0.8~1.0mpa，出口喷洗流量2.2 m3/h左右。

3、新鲜uf液喷洗：

车身进入新鲜超滤液清洗区域进行新鲜超滤液冲洗。入口压力是0.03~0.05mpa左右，出口压力为0.08~0.10mpa，喷嘴流量为2.2m3/h，喷洗时间等同链速运行此工序段时间，新鲜超滤槽容量v=10m3以上。

三、去离子水洗

1、循环去离子水浸喷洗：在uf液喷洗后，由运输链送入55m3左右的循环去水洗浸洗喷洗压力为0.08~0.10mpa，喷嘴流量2.0m3/h。

2、新鲜去离子水喷洗：

车身经沥水段进入新鲜去离子水喷洗区域，进行喷洗，喷洗压力为0.08~0.10mpa，喷嘴流量2.2m3/h，喷洗时间同链速，新鲜超滤槽容量v=10 m3以上。

四、电泳底漆烘干

1、车身由悬链经机动辊床转入地面链，并随可倾辊床进入沥水段，沥净车身内腔的水分。

2、车身沥净水后，升降机将车身送入烘干室进行烘干。烘干温度：160~180℃，时间：20~30min。

3、车身烘干后，送入强冷室进行冷却至40℃以下，电泳后的车身自动进入下道工序或贮存线.。

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