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变频器制动电阻的作用

当变频器带动的电机或其他感性负载在停机的时候，一般都是采用能耗制动的方式来实现的，就是把停止后电机的动能和线圈里面的磁能都通过一个别的耗能元件消耗掉,从而实现快速停车。当供电停止后，变频器的逆变电路就反向导通，把这些剩余电能反馈到变频器的直流母线上来，直流母线上的电压会因此而升高，当升高到一定值的时候，变频器的制动电阻就投入运行，使这部分电能通过电阻-的方式消耗掉，同时维持直流母线上的电压为一个正常值。

变频器制动电阻的作用是什么

变频器制动电阻开路会影响变频器的被驱动机械负载的制动。因为制动电阻开路了，此时加载在制动电阻器两端的电能无法被释放，相当于没有这个制动功能了。这里简单介绍一下变频器制动电阻的作用，制动电阻器也俗称刹车电阻器。变频器的制动电阻有什么作用？变频器带动的电机在停机时，拖动的电机由于惯性作用不能及时停止转动，此时电机就相当于一个发电机，而发电机产生的电能会施加到变频器内部的模块上，将对变频器的模块造成损伤或者损毁，制动电阻就是用来消耗这部分电能的。正常情况下，变频器输出功率在7.5kva以下的，制动电阻都是安装在变频器内部内置；功率大于7.5kva的变频器，制动电阻基本都是外置的。例如，台达变频器几百瓦的制动电阻也需要外置。

变频器制动电阻的概况

变频器制动电阻是要根据输出功率、制动时间与制动次数来选择的。其中包括制动电阻的电阻值与制动电阻的功率；例如5.5kva变频器外置制动电阻要求其电阻值为***22ω，但制动电阻的功率在800w瓦，这样大功率电阻体积大，并且它工作时会产生大量的热能，故它不能直接接在变频器旁边，安装它时充分考虑它的-量而远离变频器。如果是55kva变频器，其制动电阻的功率为5.5kw×2的两支电阻器串联组成，这样它的功率就是11kw了，并且制动电阻器的电阻值***5ω×2。它还需要用散热的轴流风机进行强制散热，且它两端的连接导线都是耐温导线。一般pb与+是外接制动电阻的接线端子，连接制动电阻，没有正负极之分，用导线截面积足够导线接在它们之间两点之上即可。另外需要针对制动电阻，进入功能码来设置直流制动时间，停机直流制动等待时间。

一般制动电阻开路是在选择制动电阻的功率偏小，加上制动电阻的散热不好造成的。制动电阻在制动时，电机的再生能量几乎全部消耗在制动电阻上，这里一个计算公式：u×u/r=pb，u为系统稳定制动的电压，不同的系统u值不一样，380vac系统一般取700v，pb为制动电阻器的功率。

制动电阻烧掉通常有哪些原因

首先是制动电阻的功率不够，如果在制动过程中，发现制动电阻经常温度过高，通常是制动电阻的功率选小了；

其次是减速斜坡设置太短，致使所需制动功率太大；

还有，制动电阻接线错误或者一端对地，不通过制动单元就泄放直流母线电压，这就很容易把变频器的整流回路和预充电回路烧坏。

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