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氧化膜是没有颜色全透明的

　其关键全过程为：

1表面预备处理：用有机化学或物理学的方式 对型材表面开展清理，露出纯粹的常规，以利于得到详细、高密度的人力氧化膜。还能够根据机械设备方式得到镜面玻璃或无光哑光表面。

2阳极氧化：经表面预备处理的型材，在一定的加工工艺标准下，常规表面产生阳极氧化，转化成一层高密度、多孔结构、强吸附性的al203膜层。

3注浆加固：将阳极氧化后转化成的多孔结构氧化膜的膜孔孔隙度封闭式，使氧化膜污染治理、抗蚀和耐磨性提高。氧化膜是没有颜色全透明的，运用注浆加固前氧化膜的强吸附力，在膜孔内吸咐堆积一些金属盐，可使型材表面呈现原色银色之外的很多色调，如：灰黑色、铜色、橙黄色及不锈钢板色等。

铝合金在车身上的应用正在扩大

变形铝合金

变形铝合金指铝合金板带材、挤压型材和锻造材，在汽车上主要用于车身面板、车身骨架、发动机散热器、空调冷凝器、蒸发器、车轮、装饰件和悬架系统零件等。

由于轻量化效果明显，铝合金在车身上的应用正在扩大。如1990年9月开始销售的日本本田nsx车采用了全铝承载式车身，比用冷轧钢板制造的同样车身轻200kg，引起全的瞩目。nsx全车用铝材达到31.3%，如在全铝车身上，外板使用6000系列合金，内板使用5052-0合金，骨架大部使用5182-0合金;由于侧门框对强度和刚度要求-，使用以6n01合金为基础、适当调整了mg和si含量的合金。在欧美也有用2036和2008合金作车身内外板的。

铝散热器发源于欧洲而后遍及全。在欧洲，到20世纪80年代后期铝散热器已的90%。随?车用空调、油冷却器等的大量使用，铝热交换器的市场迅速扩大。从材料的角度看，铝在热交换器上的广泛应用在很大程度上归功于包覆料覆层铝板和铝带的成功开发。

2014年9月我国电解铝表观消费量分析

电解铝表观消费量分析

2014年9月我国电解铝表观消费量为204.4万吨，环8月比增加14万吨，涨幅为6.9%。同时，2014年9月中国电解铝表观消费量与2013年同期相比增加13.1万吨，涨幅为6.8%。2013年我国电解铝年表观消费量达到2537.02万吨。较2012年度同期同比增长9.6%。《有色金属工业“十二五”发展规划》，2015年国内电解铝表观消费量将达到2400万吨，年均需求增速达到8.6%，对比2010年的1592万吨和十一五期间的17.5%年均增速。

一般用的多为方型炉(矩形炉)

一般用的多为方型炉 (矩形炉)，-的为圆形炉，有的圆形炉可以倾斜倒铝水。论吨位有一吨、二吨、五吨、十吨、二十五吨和五十吨熔铝形炉。比较-一点的，在熔铝炉下面再加一个静置炉、静置炉重要配制 6063合金用，可在此炉内除渣除气，静置，然后再铸造铝棒，以供挤压使用。在原始烧煤的炉子中和现代圆形炉配制的合金，不一样。一般炉子，不论烧什么燃料，均应有烟筒，燃料在燃烧过程中产生的废气废渣大部分可以从烟筒排出。如没烟筒废气废渣全部熔在铝水中，这样铸出供挤压用的铝棒，内部存在有-的夹渣气泡，这是铝材低劣原因之一，这也是铝价便宜原因之一。