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汽车水箱加水防冻液：

1、逆时针方向转动压力盖，如果听到嘶嘶声，等到声音消失后再打开；

2、将适量的冷却液加注在冷却液膨胀罐内，达到膨胀罐 max 和 min 刻度之间的位置；

3、在冷却液膨胀罐盖打开的情况下，启动发动机；

4、启动发动机后，罐内冷却液会慢慢减少，这时候再添加适量的冷却液到膨胀罐内，直至液面达到冷却液膨胀罐 max 和 min 度之间的位置；

5、重新装上盖子，---压力盖用手拧紧并完全入位。

汽车水箱散热器里面的冷却水不是单纯的水，而是由水符合饮用水、防冻液通常为乙二醇和各种专门用途的防腐剂组成的混合物，也称为冷却液。这些冷却液中的防冻液含量占30%～50%，提高了液体的沸点，在一定工作压力之下，轿车冷却液的允许工作温度可达摄氏120度，超过了水的沸点且不容易蒸发。

发动机是由冷却液的循环来实现的，强制冷却液循环的部件是水泵，它由曲轴皮带带动，水泵叶轮推动冷却液在整个系统内循环。这些冷却液对发动机的冷却，要根据发动机的工作情况而---调节。当发动机温度低的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度高的时候，冷却液就在发动机—汽车水箱散热器之间做大循环。实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。节温器实际上是一个阀门，其原理是利用可随温度伸缩的材料，例如石蜡或乙l醚之类的材料做开关阀门，当水温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门，冷却液小循环。

汽车水箱散热器兼作储水及散热作用，如果单纯依赖汽车水箱散热器，有三个缺点，一是水泵吸水一侧因压力低而容易沸腾，叶轮容易穴蚀；二是气水分离不好容易气阻；三是温度高冷却液容易沸腾逸走。因此---就加装了膨胀水箱，它的上下两根水管分别与汽车水箱散热器上部和水泵进水口联接，防止上述问题的产生。

   现在轿车的汽车水箱散热器系统比过去复杂了，主要是增加了温度控制元件，汽车水箱散热器风扇可随发动机温度变化而“随机应变”，冷却系统普遍采用冷却液。当然，发动机的热也是燃料所产生的能量，将其冷却实际上是一种不得已的浪费。因此人们正研究一种无需冷却的陶瓷材料做成的隔热发动机，将来一旦实现，发动机将会又小又简单。