梳式滑道同步控制检测服务为先「宝瑾测控」

梳式滑道是由-船舶设计专1家季维奇首先提出并设计完成的。这种梳式滑道适用于内河修造船厂，它由滑道斜坡部份、横移

区及铡面水平船台等组成。单层换架横向滑道其斜坡部份的轨道与水平横移区部份的轨道在平面上布置上交叉排列，且又相互延伸一个长度，形式高低交错的梳条，因而叫梳式滑道。气囊式下水利用高压充气橡胶气囊承担船舶自重，通过气囊的滚动变形及船舶自重结合平台坡度使船舶顺利下水。在滑道的斜坡部份，分节的单层楔形下水车(斜船架)支撑船舶，每个下水车由单独的绞车牵引。因轮压及滑道末端水深较小，滑道斜坡部分的施工精度要求不高，有可能采用较简易的轨枕道基础，并可下水施工。

宝瑾测控技术武汉有限公司是一家以位置检测、自动化控制系统集成、无人化、信息化为-的--型企业，公司拥有电子磁尺定位系统、-定位系统、激光位移检测系统、闭环防摇摆系统、数据采集分析系统、智能语音系统等，为冶金、化工、农业、电力、港口、库房等行业提供智能化解决方案。在升船或放船运行过程中，要求船体的水平偏移度不超出允许范围。欢迎来电咨询！

船舶的上墩、下水设备与设施反映了一个船厂的生产能力，也决定了船厂所能建造船舶的等级大小、重量、长度及船型。因此上墩和下水设备、设施被称之为船厂的咽喉。在梳式滑道上加装-精1确定位系统的检测技术，实现斜架车的位置精1确检测。随着船舶吨位的提高，不是简单地增加卷扬机、斜架车数量和提高能力的问题，而是卷扬机群的同步协调问题。梳式滑道电力拖动卷扬机群的同步与否直接影响到相关工业生产的安全，并且随着卷扬机拖力的提高和卷扬机数量的增加，对卷扬机同步性的要求越来越重要。由于多台卷扬机同时作业存在不同步问题而使船舶偏斜，影响船舶上下坡安全。

　　为-船厂承接的大型船舶安全顺利下水，改变传统的梳式滑道只适用于中小型船舶上下坡的观念，充分发挥梳式滑道船厂的船台可灵活布置的优点，实现同时修造多条船舶，缩短修、造船周期，我们采用的船舶下水斜架车同步平衡控制系统，该系统关键是选用合适的位置检测传感器--系统。近30年经济高度发展的日本和韩国在60-70个年代就将造船工业列为支柱产业，并完成-的伟业。

目前大多数船厂采用人工观测，每台卷扬机旁设一操作工，通过对讲机、吹口哨、旗帜等方式来沟通执行操作，下放斜架车。这种传统原始的方法势必造成监测的精度不够和调控措施的滞后，且受人为因素影响较大，对于大型船舶下水如果每个斜架车下移速度不同步，又无法及时调整，很容易导致船舶下水过程中斜架车的脱轨，影响船舶下水的。因此，为了-大型船舶下水的安全-，必须对系统进行即时监测和自动控制，-船舶下水时移动的同步性，的-船舶的下水安全。本系统采用变频器和plc程控系统。在进行控制方式改造时，如采用了变频调速的方法，因它具有软起动的特点，就不需对这26台船台绞车实施分批起动的方式，这样就不会有瞬间电流的冲击。根据船体形状，每次升船或放船作业可任意台斜架车联合运行；在升船或放船运行过程中，要求船体的水平偏移度不超出允许范围；各种设备按要求进行同步动作，可实现远程操作、全程工作记录、监控、过载保护、自锁、互锁、互控启动，时间-及动作程序，并可进行远程、手动和自动功能切换，具有防止误操作功能。整个系统具有自动化程度高，同步纠偏控制，操作简单、-，节省劳动力特点。


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由斜坡与水平两组轨道呈交错排列，并相互伸突一定距离，形成高低交错梳齿状的滑道。它由斜坡滑道区、水平横移区和船台区三部分组成。监控人员可在控制台内通过计算机随时查看绞车在负荷运行中有无-或滞后的情况。在交错处，斜坡滑道-于水平横移区之上部分称为突坡、水平横移区轨道伸出斜坡顶以外部分称为突岸。上墩或下水的船舶在交错处转换移船的设备及过程为：斜架车将上墩的船舶沿斜坡滑道牵引到突坡处，将水平横移区轨道上的船台小车开至突岸上，停在船体底下;升起船台小车的油压千斤顶，将船体顶起，船重转落在船台小车上，斜架车卸荷，下滑离开船体;开动船台小车沿水平横移区行驶，并转运到的船台。船台小车装有转向的油压千斤顶，可使车轮悬空转向90°，因此它可以在水平横移区内的纵、横轨道交叉处任意转换方向，开往任一船台上。

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