扩体锚杆土层加固规格尺寸「多图」

管缝锚杆

 管缝锚杆支护是一种安全、经济的支护方式，它是以锚杆为主体的支护结构的总称，它包括锚杆、锚喷、锚喷网等支护形式。其技术就是在土层中斜向成孔，埋入锚杆后灌注水泥，依赖锚固体与土之间的摩擦力，拉杆与锚固体的握裹力以及拉杆强度共同作用来承受作用于支护结构上的荷载。

   一、管缝锚杆支护可一直跟到掘进巷道迎头，支护十分及时，可避免空顶作业的产生。

   二、管缝锚杆只要一推进锚杆眼，其产生的锚固力就能达到，支护效果较好，可减少由于支护不及时造成的维修工作量。

   三、跟以往同类锚杆支护过程相比，管缝锚杆支护具有工艺简单，易于操作，且支护较能---的优点。

   四、与坑木支护相比，管缝锚杆支护不但是对岩石进行主动支护，可减少由于巷道变形引起的片帮事故，延长支护期限，实现节能降耗的目的，从长远看其支护成本有较为明显的降低；而且使巷道岩石风化脱落的机率---降低，巷道维修量少，这对保留回采面上风巷的完整十分有利，为矿井正规面建设创造---条件。

   五、管缝锚杆---支护的优点。能使松软的煤层和破碎的岩层经锚固后组成拱梁结构，增加了煤层及岩层的整体强度，使不易控制的煤岩体变为有相对稳定时间的煤岩体，给施工有效支护创造了一定的暗，从而产现施工安全顺利进行。

1.锚杆打穿。该工程南侧基坑与相邻工地水平距离24-26m，在进行锚杆钻孔中，有两道锚杆打穿至隔壁工地，造成浆液外溢。采取措施为对隔壁工地注浆封堵。对锚杆可能打穿部位采取角度调整方式，将锚杆倾角调大，防止打穿，在第二道锚杆相同部位施工时，严加注意。

2.锚杆冲突。在第二道锚杆施工中，钻孔与隔壁工地锚索相撞。由于隔壁工地锚杆间距1.4m，该工程1.5m，不可避免会发生碰撞。采取措施将孔封堵厚，调整位置重新钻孔施工。在施工前，可采取图纸叠合碰撞检查，将有可能发生碰撞的部位进行调整。

3.锚杆基本试验只在西南角进行。锚杆施工前在西南角进行了锚杆基本试验，对于锚杆---抗拔承载力与锚杆轴向拉力标准值概念混淆，现场试验时拉力达到了轴向拉力标准值，认为符合要求。实际基本试验确定的是锚杆---抗拔承载力，根据《建筑地基基础设计规范》要求，将锚杆---承载力除以系数2，即为锚杆抗拔承载力特征值。在其他方向施工锚杆时，锚杆拉力值达不到设计要求，设计单位对拉力值与锁定值进行了调整，对方案进行二次论证。

锚杆托板力学性能应与锚杆杆体的性能相匹配，才干充沛发挥锚杆的支护作用。锚杆托板强度缺乏、装置差、受较大偏载都会---降低锚杆的作用。关于端部锚固锚杆，锚杆托板是锚杆尾部接触围岩的构件，经过锚杆托板给锚杆施加预紧力，传递围岩载荷至锚杆杆体。

     锚杆托板本身失效，以及锚杆托板下方围岩松散脱落，导致锚杆托板与表面不紧贴，都会使锚杆失去支护作用。对于加长锚固锚杆，锚杆托板的作用同样重要，通过锚杆托板压紧巷道表面给锚杆施加预紧力。

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