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2、节约化石燃料：聚氯yi烯本身是一种材料，在其制造中的能源消耗相对较低，从而减少消耗的自然资源相比，可使用的替代材料。当使用的车辆，这种天然的低碳足迹的优势进一步提高了进一步的亮度相比，传统的材料的聚氯yi烯组件，有效降低车辆重量、降低燃料消耗。要生产出好的pvc塑胶颗粒，需要结合pvc自身工艺特点，作业人员严格按照加工工序，把控各个细节，-加工有序完成。

3、帮助拯救生命：pvc在减震车部件如软仪表板重要，减少冲击损伤的情况。用聚氯yi烯涂层的织物通常用于救生的车辆气囊，而材料的阻燃性能有助于车辆的整体安全性。

如果产品性能要求不高可以考虑采用再生pvc颗粒料，比如用于建筑倒角的圆弧角条，用于装饰塑料线的基材等等。如果有性能要求尽可能采用pvc全新料生产，这样做的目的就是性能稳定，每个批次出厂检验后没有差异。比如我们常见的输液管，阀门管件，汽车三角窗，内外水切条，以及有rohs;rohs2.0;reach;不含邻ben；内、外部润滑剂的选择应考虑它们之间的匹配，其常用量为2～3份。pahs;en71等要求的型材和注塑件。

vc塑料可分为软pvc和硬pvc。其中硬pvc大约占市场的2/3，软pvc占1/3。软pvc一般用于地板、-以及皮革的表层，但由于软pvc中含有柔软剂(这也是软pvc与硬pvc的区别)，容易变脆,不易保存，所以其使用范围受到了局限。硬pvc不含柔软剂，因此柔韧性好，易成型，不易脆，-无污染，保存时间长，因此具有很大的 开发应用价值。有较好的机械性能，抗张强度60mpa左右，冲击强度5~10kj/m2。

pvc电缆料

耐高温性能

增塑剂的耐挥发性能和耐热性是决定电缆料的耐高温性能的关键。

增塑剂:偏ben三酸三辛酯totm:耐高温105℃的电缆料

对于耐温70℃的电缆料，可使用邻ben二-二异癸酯didp或邻ben二-二异壬酯dinp等增塑剂。

对于耐温90℃的电缆料，应使用邻ben二--酯、邻ben二-双十三酯。