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货柜自由已成为奢望

我们是集装箱生产大国，有-，今年我国集装箱产量将达到540万箱，是2019年的2倍，目前仍远不能满足全i球集装箱的实际需求。

第四季度以来，--形势依然-，美国、欧洲等地港口普遍存在人员不足、工作效率低等问题，不少港口都处于-拥堵状态，全i球航运业牵一发而动全身，主动脉的拥挤造成了国际物流供应的紊乱和大面积延误，这也是国际物流运力供应不足的至主要原因。

一些港口“一箱难求”，另一些则是“堆积如山”，在美国港口，船舶的平均停泊时间达到了30多个小时，而去年同期只有8个小时，其洛杉矶、长滩、奥克兰等港口的“堆积如山”。

目前美国在疯i狂地购买全i球商品，但出口节奏远远赶不上进口，这也导致港口堆积如山的空箱，因为船运公司也要考虑成本，总不能让船拖着一堆空集装箱原路回去。

一家美国运输公司(flexport)的负责人表示，由于港口的拥挤，现在要用将近150天来完成整个货运过程，耗时增加了一倍，相应的运力减少了50%。

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集装箱船舶可分为全集装箱船和半集装箱船两种。整个集装箱船的上甲板和整个货舱都是用来装载集装箱的，一般航行在国际固定航线上。而半集装箱船只有一部分用来装集装箱，其余的用来装杂货。半集装箱船适应性强，可在发展中地区航行，货源不太稳定，是一种使用灵活、适应性强的多用途杂货船。集装箱船舶与传统的杂货船有着明显的不同。船型狭长，单甲板，上甲板直立，货舱口大，有的两排或三排并列，货舱口宽度可达船宽的70%~80%。上部结构设在船尾或中段，以便为堆存较大的甲板面积的集装箱，甲板和货舱口盖上装有固定绑扎设备，甲板上可堆放2~4层集装箱。在货舱内设置了固定格子，方便集装箱装卸，并在船舶摇摆时防止箱子移动。货舱可以堆满3~9层的集装箱。

船舱内靠舷边部分由于不方便装载集装箱，一般做成深舱，可装压载水，以提高船舶的稳性。集装箱船舶载货时重i心较高，受风面积也较大，因此对稳性要求较高。装船时重箱宜放在下层，空、轻箱应置于上层，以降低船舶重i心。

集装箱船舶装卸速度快，停港时间短，多采用高航速，一般每小时20~23海里。近几年，为了节约能源，一般都采用经济航速，每小时18海里。集装箱船在近海短途航行时，每小时只有十多海里。

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进口操作流程如下：

1.获得-的单证资料

承运人联系国外客户取得提单、发i票、箱单，必须提供非木制包装证明或熏蒸-。向货代提供接收后的全部进口单据包括合同(一般贸易)。

2.换货

货代应核实该货物的承运人、船代和换单地点。然后把提单交给船运公司调换。再与场站联系，确认好提箱费、提箱费、装车费、回空费。

3进口商检

货物经海关商品编码后，可确认货物是否需要商检。进口货物需事先做商检，还要到商检局进行商检。商品检验也需要尽早进行，通常在商检后。

4、进口报关

货运代理根据发货人提供的报关资料和堆场或拖车提供的柜号、封条制作正确的申报材料。报关文件包括：发i票、箱单、从船公司取回的提货单、报关委托书、报关单、商检、动植检等。

5.发i票缴税

对于一般贸易的进口货物要支付进口税，以支票形式支付。当海关打出缴款书后，就用支票交税。通常到中国银行去，在交税后，银行将在缴款单上盖银行章。

6.海关放行

将交税完毕的交款单交给货代，由货代联系海关放行。也就是一次释放。

7.提柜

请在船代箱管部授权下，凭单证资料押款完毕到进口放箱岗取箱手续，-集装箱设备交接单，并核对内容是否正确。承运人在卸下进口货物后，将空箱送回指i定的收货点。当空箱返回指i定堆场后，收货人应及时凭押款凭证到箱管部办理集装箱费用的结算。

8.提货

货运代理或收货人凭单证资料联系拖车到指i定码头、场站取货。担i保人到箱管部办理集装箱押款结算手续。

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如何处理退货战i争、-、交通拥挤等不可抗力因素外，香港是有可能长期

回答：一旦在目的港有一件废弃的商品需要退货，首先想到的是找到其他买主或说服收货退货便宜。在确认货物必须退回后，下列信息对海关-

(1)进口单据(发i票、箱单、合同)回答：一旦在目的港有一件废弃的商品需要退货，首先想到的是找到其

(2)一整套出口单据(发i票、装箱单、合同)

(3)出口申报单和-(要求原件)

(4)无退税证的出口(应先退税)

(5)退货协议

(6)回复电子邮件

(7)情况说明

(8)对于待检货物，还应提供情况说明。

(9) ippc或非木质包装申报

(10)委托书一份，商检委托书二份，代之一份。

注意：上述货物只可在一年内退运。若超过一年，则按一般贸易待遇征税。详细规定以海关为准，但材料必须事先准。