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nsk全球事业网络

现在，nsk以日本、美州、欧州、的四极体制为基础，将由生产、销售办事处除外及技术三位一体构成的事业网络扩展至日本65处、日本以外的29个的143处。

各个事业机构，力求与事业本部、功能本部、地域本部紧密合作，迅速而准确地满足全球用户多种多样的需求。

非标轴承的种类很多，包括尺寸、形状、材质，如内圈凸出，外圈包塑，外圈开槽等等，常见的也无外乎以上几种。虽然非标轴承的安装条件不是很严格，但也要注意一些细节。比如在安装时要做到与产生碎屑或者粉末还有水分的机器远一些，防止污染物进入轴承内部，-是沙粒对轴承寿命损害是-的。轴承表现出晚期故障特征到出现-故障(一般为轴承损坏如抱轴、shao商、沙架散裂、滚道、珠粒磨损等)时间大都不超过一周，设备容量越大，转速越快，其间隔时间越短。

日本nsk轴承_nsk轴承价格_nsk进口轴承销售商 品质-
nsk角接触球轴承 型号  尺寸(mm)

7002ctynsulp4 15*32*9

7000ctyndblp4 10*26*8

60tac120bsuc10pn7b 60*120*20

55tac120bsuc10pn7b 55*100*20

55tac100bsuc10pn7b 55*100*20

45tac100bsuc10pn7b 45*100*20

7014ctynsulp4 70*110*20

7020a5tynsulp4 100*150*24

7020ctynsulp4 100*150*24

7018a5tynsulp4 90*140*24

7018ctynsulp4 90*140*24

7017ctynsulp4 85*130*22

7016ctynsulp4 80*125*22

7015a5tynsulp4 75*115*20

7015ctynsulp4 75*115*20

7014a5tynsulp4 70*110*20

7206ctynsulp4 30*62*16

7203ctyndulp4 17*40*12

7900ctynsulp4 10*22*6

75bar10styndblp4a 75*115*36

7219ctynsulp4 95*170*32

7214ctynsulp4 70*125*24

7213ctyndulp4 65*120*23

7213ctynsulp4 65*120*23

7212ctynsulp4 60*110*22

7211ctynsulp4 55*100*21

7210ctyndulp5 50*90*20

7210ctyndulp4 50*90*20

7210ctynsulp4 50*90*20

7209ctynsulp4 45*85*19

nsk轴承公司开发出“混合动力车低扭矩球轴承”

nsk轴承公司开发出了摩擦损失比以往降低50～65％的“混合动力车低扭矩球轴承”。

  nsk首先借助分析技术，将轴承滚珠的数量从标准设计的22～23个大幅减少到16个。除加大了径向间隙之外，还优化了滚珠直径、轴承槽尺寸，从而降低了滚动摩擦的损失。

   通过采用可减缓组装时的应力的形状，-了组装性能。单个保持架上的损失扭矩降低了30～40％，轴承整体的损失扭矩降低了50～65％。该公司推测，普锐斯将10模式及15模式燃效从以往的35.5km/l提高到了38.0km/l，所提高燃效的大约1～2％是通过采用这种轴承获得的。一、轴承内圈过盈，外圈间隙配合1、圆柱形轴正确的轴承拆卸离不开工具的使用。

   nsk动力车轴承的保持架是采用尼龙46制造，减轻了滚珠与保持架之间的滑动摩擦。另外，还消除了旋转方向的凹凸形状，从而降低了搅拌损失。

   此类动力车轴承与普通的nsk轴承nu224em轴承设计及用途都显得非常的不同，该产品已被用于丰田的新款“普锐斯”混合动力系统内-4种功能的内齿轮支撑。由于内齿轮处直径变大，因而很容易导致摩擦损失增大。

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nsk21314eae4c3

nsk21320came4*s11

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nsk2204ektngc3

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nsk220rv3101c3

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nsk2211kc3

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nsk2212kc3

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日本精工nsk开发出汽车电装部件低噪音滚针轴承

日本精工nsk开发出了噪声降至原来1/3的滚针轴承图1。主要用于ev电动汽车及hev混合动力车等以马达行驶时可令车内静音的汽车电装部件。目标是2015年销售额达到2亿日元。

图1：低噪声滚针轴承

图2：1在理想条件下，以滚子的中央部分滚动。

2在倾斜大的条件下，以凸起部分滚动。

汽车电装部件等使用的滚针轴承为了避免滚子端部应力的集中，大多将端部以凸度加工制成圆弧形状，用以承受高负荷。此前的加工方法，使得凸起加工部分的真圆度劣于滚子的中央部分。因此滚子的倾斜度较大，以凸起部分滚动时轴承发出的噪声会变大图2。

新产品通过开发的加工方法，使凸起部分的真圆度提高到了原来的1/4。这样，便将轴承发生的噪声水平声压比降到了原来的1/3以下。

新产品通过开发的加工方法，使凸起部分的真圆度提高到了原来的1/4。这样，便将轴承发生的噪声水平声压比降到了原来的1/3以下图3。

日本精工nsk为摩托车车轮开发出低摩擦球轴承

日本东京，2011年5月31日 - 日本精工公司nsk的;总部：日本东京;总裁兼--：大冢纪男-，它已经开发了摩托车车轮低摩擦球轴承，通过明显减少摩擦损失可降低燃料消耗，同时保持着传统的密封性能。

提高燃料消耗，减少摩擦，

同时保持-的密封性能

nsk将把这种产品主要集中投向在新兴繁荣的摩托车市场。该公司预计到2015年实现的十亿日元全球年销售额。