先正后负就是先搭正极后搭负极,因为电瓶的正极接头面积比较小,而电瓶的负极是连接着整个车身的金属部件,面积是很大的。其实你要先搭负极确实也没啥问题,但是要再搭正极时,如果电极不小心碰到了车身,就很容易造成电瓶短路,---的可能会导致起火燃烧,这是非常危险的。所以先接正极,就能有效避免这样的情况出现,就算电极不小心碰到了车身也是负极接负极,不会有太大的问题。
电瓶的搭线后的状态首先是搭线车满电电瓶为亏电车的电瓶充电,此时亏电车启动发动机又需要很大的电流;所以搭线车只有在大放电电流的标准足够高,且亏电车电瓶没有---亏电的前提下才能正常启动车辆。
反之如果---亏电则无法有效启动,这种情况就要用另外两种方式才能解决。如果电线很细则只能搭线等待20-30分钟,适当充电后再尝试启动;不过这一过程中需要搭线车启动发动机为电瓶充电,否则两车都有可能亏电。
应急方式:在电线平方数足够大的前提下,搭线车可以启动发动机,之后将转速稳定在2000rpm左右;此时发电电机的发电功率可以达到额定功率的百分之七八十,连接亏电电瓶后的控制系统会默认为车辆耗电量过大,发电量本就会提高一些。
在搭线车稳定转速后,亏电车尝试启动基本都能成功;不过搭线车的转速不能太高,而且过程中也不能有什么波动。否则过大的输入电流还是有可能烧坏亏电车的设备,这是在实际应用中出现过的情况;关于亏电搭线的话题就聊这些了,下一篇再聊启动后充电所需要的时间。
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