马鞍山桥梁橡胶支座价格货源「河北途腾工程橡胶」

jzgd公路桥梁盆式橡胶支座竖向承载力：支座竖向承载力分为33级，0.4mn-60mn。在竖向设计承载力作用下，支座压缩变形不大于支座总高度的2%，钢盆盆环上口径变形不大于盆环外径的0.05%。b) 水平承载力：固定支座和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不少于支座竖向承载力的20%。 c)转角：支座竖向转动角度不少于0.02rad。 d)位移：单向活动支座顺桥向位移量分为5级；±50mm，±100mm，±150mm，±200mm，±250mm，当有特殊要求时，可按实际需要调整位移量。常见的橡胶支座有：板式橡胶支座、四氟橡胶滑板支座、盆式橡胶支座材料分类：a：氯丁橡胶:适用温度+60℃∽-25℃b：天然橡胶:适用温度+60℃∽-40℃。

板式橡胶支座是一种新型桥梁支座。它具有构造简单、加工制造容易、用钠过少、成本低廉、安装方便等优点。目前在-桥梁工程上得到了广泛应用。在中国，板式橡胶支座从1965年起出上海橡胶制品研究所、上海市政工程研究所和上海市政设计院等单位开始研制与试验，并先后在广东、上海、山东、广西、福建、江苏、浙江和安徽等地部分公路桥上使用。在中国，板式橡胶支座从1965年起出上海橡胶制品研究所、上海市政工程研究所和上海市政设计院等单位开始研制与试验，并先后在广东、上海、山东、广西、福建、江苏、浙江和安徽等地部分公路桥上使用。早使用板式橡胶支座的是广东肇庆的公路桥，至今已有25年的使用历史。

目前板式橡胶支座已成为国内公路与城市桥梁j-泛采用和-的一种支座形式。并于1988年制定/4公路桥梁板式橡胶支座技术条件》jt3132.288，随后又相继制定了《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》jt3132.1-88和《公路桥梁板式橡胶支座力学性能检验规则》jt3i32.3-90等标准.1994年修定颁布/4公路桥梁板式橡胶支座标准》jt/t4--93，后来又修订为jt/t4-2004执行，为正确使用相大面积推广应用板式橡胶支座奠定了基础。橡胶轴承力特性的1，对橡胶支座的竖向力：结构的重量，车辆荷载衡量的影响，隆起。