车用尿素水溶液代理生产基地「净云蓝」

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【净云蓝车用尿素】清龙为大家介绍：

什么条件才能处理尾气？

1、温度：必须够一定的温度，尿素才能分解出氨气；也才能与氮氧化物反应。

2、排气有过量的氮氧化物，探头氮氧化物传感器才向电脑版报告，车载电脑发出指令，尿素泵才定时、定量喷射尿素。所以说，排气温度传感器不探测到200°以上尿素是不喷射的所以有些“聪明”的司机就拆除或者移开一些温度传感器，让尿素不喷。是否妥当，下面再说

1、不溶物：不溶物是尿素溶液中的不溶于水的杂质，不容物的存在对车用尿素溶液的输送管路和喷嘴具有危害，可造成堵塞。测定方法为采用过滤样品称量不溶物的方法。

2、以hcho计：-作为车用尿素溶液的杂质，也要加以严格控制。

3、密度：车用尿素溶液的密度与浓度密切相关，有资料表明，在一定温度下尿素溶液的密度与浓度具有一一对应的关系，且密度随浓度增大而增大。检测密度有助于辅助验证车用尿素溶液的浓度和。

车辆在行驶过程中柴油车尾气处理液用完后会出现什么情况？

当柴油车尾气处理液用完，停止添加柴油车尾气处理液时，车载诊断系统 obd 马上发出尾气 nox 超标的警示，并与发动机联动，使其扭矩减小，动力下降，汽车呈跛足状态运行。例如功率为 505 千瓦的重型卡车，动力会降至 463 千瓦，司机感觉明显，汽车 nox 排放呈-增加，污染-环境。此时，如不及时补加柴油车尾气处理液将受到-部门的-。

液氨真的可以“取代”车尿素吗？

液态氨即氨气在高压下形成低温高压液体，与传统的车用尿素相比它的氨气含量更高。因为柴油车辆目前使用的车用尿素需要在排气管中分解为-、氨气以及水蒸气，且只有氨气才能真正实现对一氧-、二氧-的催化转化作用。液态氨取代车用尿素应用于scr尾气后处理系统在一定程度上是没有问题，但在实际应用中还有诸多技术问题需要解决。

由于氨气在液态下温度较低、压力较高，一旦泄露会对人体造成冻i伤、中毒等伤害，要想将液氨应用于scr后处理系统就必须为车辆装备-的储存容器。这一措施会带来车辆制造成本的提高，以目前的情况看，它的应用不可能流行起来。

对此 ，相关发动机科研人员也表示：“从理论上看液氨在一定程度上是可以代替尿素。但从运输安全性，技术成熟性以及市场普及性等多方面因素来看液氨代替尿素还需要较长时间。因为尿素在交通运输过程中安全系数更高，在scr后处理方面的应用目前更为广泛。无论是在货物运输、科研投入还是市场推广，车用尿素都有-的优势。