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【净云蓝车用尿素】清龙为大家介绍车用尿素市场潜力大：　

从2015年1月1日开始，国内柴油车将实施国ⅳ排放标准，国ⅲ标准柴油车从此将不得销售和注册登记。目前来说 scr选择性催化还原技术技术成柴油机国ⅳ标准技术。国内发动机生产商都开始使用 scr 技术来达到要求。其实在欧洲，2006 年就已经开始实施这个政策，欧洲柴油机尾气处理液称为 adblue；在美国，2010 年开始，柴油机尾气处理液称为 def。

2014年重型卡车保有量为300多万辆并且每年以70万台左右的数量增加，客车保有量150多万辆。每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素2吨，那么车用尿素市场需求的上升将是-式的。假设未来柴油车推行国四标准，则理论上每年消耗的车用尿素将达1000～1500万吨。

另据业内人士-，为使柴油车尾气排放达到国四标准，车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4％～6％。2012年，我国柴油表观消费量为1.7亿吨，以5%的中值计算，车用尿素年需求量为850万吨。

【净云蓝车用尿素】清龙为大家介绍：

柴油车尾气处理液欧洲称之为adblue，美国称之为def，我国也称之为车用尿素液，专指用于满足欧iv及相似排放法规用的尿素水溶液，柴油车尾气处理液由超纯尿素和超纯水配制而成，其中尿素含量为31.8%～33.2%，无色轻微的氨味，没毒且不燃烧。

该产品用于柴油发动机尾气后处理中，作为选择性催化还原系统scr的还原剂，能减少柴油车尾气中氮氧化合物nox和颗粒物的排放。

尿素溶液烧的多，原因是什么?

【车用尿素厂家】清龙为你介绍：

行驶过程中司机突然感觉挂挡困难，底盘发出呼啦啦异响；

1.氮氧传感器检测到车辆的尾气不达标时，就会多喷射尿素；

2.尿素喷嘴的问题；

3.尿素泵的问题，尿素泵内部的故障会导致建压失败，或者是气助式的尿素泵更容易造成多烧尿素

4.排温传感器在180度时会将信号传给电脑板，才会让喷嘴开始喷射尿素，如果排温传感器出现故障时，温度没有达到180度就开始喷射尿素，这样会造成尿素的多消耗；

5.车辆油品和尿素的问题，差时发动机产生的尾气内有害气体就会多，所以就会需要更多的尿素来参与反应，造成尿素消耗量大；

车用尿素液市场潜力很大！

 有人算了一笔账，车用尿素溶液的消耗量是柴油的3%～5%，即100升柴油需要使用3～5升车用尿素溶液。目前，市面上10升装车用尿素的零售价格在35-40元左右，即4元/升，尿素溶液的消耗量按照柴油的5%计算，那么每消耗100升柴油同时就需要消耗20元的尿素溶液。假设标载55吨的重型半挂车油耗为38升，则行驶100公里需要花7.6元左右来购买车用尿素。假设一辆重型车一年行驶10万公里，那么就需要花费大约7600元整购买车用尿素溶液。车用尿素的需求量在快速增长，预计2018年有望达700万～1000万吨。