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【净云蓝车用尿素】清龙为大家介绍车用尿素市场潜力大：　

从2015年1月1日开始，国内柴油车将实施国ⅳ排放标准，国ⅲ标准柴油车从此将不得销售和注册登记。目前来说 scr选择性催化还原技术技术成柴油机国ⅳ标准技术。国内发动机生产商都开始使用 scr 技术来达到要求。其实在欧洲，2006 年就已经开始实施这个政策，欧洲柴油机尾气处理液称为 adblue；在美国，2010 年开始，柴油机尾气处理液称为 def。

2014年重型卡车保有量为300多万辆并且每年以70万台左右的数量增加，客车保有量150多万辆。每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素2吨，那么车用尿素市场需求的上升将是---式的。假设未来柴油车推行国四标准，则理论上每年消耗的车用尿素将达1000～1500万吨。

另据业内人士-，为使柴油车尾气排放达到国四标准，车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4％～6％。2012年，我国柴油表观消费量为1.7亿吨，以5%的中值计算，车用尿素年需求量为850万吨。

【净云蓝车用尿素】清龙为大家介绍：

scr系统的主要组成部分包括催化剂，adblue注入装置，adblue容器和adblue剂量控制器。几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化还原系统并配以adblue工作液，以达到新的氮氧化物排放标准如欧四、欧五adblue和scr技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可---6%，---降低成本。adblue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，约为高速公路驾驶每100公里消耗1.5升。adblue只可使用于配置scr系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添加剂。adblue执行符合iso22241，din70070和cefic规章内的标准，以---scr系统有效运行。adblue对环境没有危害，并分类为低风险的可运输液体。

适用于柴油发动机符合国四排放标准的汽车，卡车，客车，公交车。

柴油车尾气处理液会不会影响成本？

不会。反而为您节约运营成本。

装有scr 的国ⅳ新柴油车，其中scr 系统成本约2 万元；每使用100 升柴油，需要消耗4 ～ 6升左右的柴油车尾气处理液。但是，使用国ⅳ柴油发动机可减少5% ～ 7% 的油耗。

咱老百姓说，省下的就是挣下的，既省钱了又了，何乐而不为呢？