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水温表显示不正常， 可用测量工具检测水温表的测量基点和范围， 如不正常则需要换水温表。 正常情况下，如果稳压输出电压过高或过低， 也会使水温表显示不准确， 可能显示水温过高，以至报亮。 有的车有两个相似的、 都象水温传感器的插头， 一个是水温传感器， 另一个是进气歧管加热控制开关， 如果两个插头插反， 也会使水温表显示错误。 电路本身线路故障也会使水温表显示错误， 一般线路连接大电阻不应超过 0.5?。 通过上面的检查故障车是因为节温器故障， 所引起的车辆水温过高。
四冲程汽车发动机都采用气门式配气机构。 其功用是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求， 定时开启和关闭各缸的进、 排气门， 使新气进入气缸， 废气从气缸排出。进入气缸内的新气数量或称进气量对发动机性能的影响很大。 进气量越多， 发动机的有效功率和转矩越大。 因此， 配气机构首先要---进气充分， 进气量尽可能的多； 同时， 废气要排除干净， 因为气缸内残留的废气越多， 进气量将会越少。
在装配发动机时，在气门与其传动件之间需预留适当的间隙， 即气门间隙。 气门间隙既不能过大，也不能过小。 间隙过小， 不能完全消除上述弊病； 间隙过大， 在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声。 适当的气门间隙由发动机制造厂根据试验确定。气门的工作条件非常-。 首先， 气门直接与高温燃气接触， 受热---，而散热困难， 因此气门温度---。 其次， 气门承受气体力和气门弹簧力的作用， 以及由于配气机构运动件的惯性力使气门落座时受到冲击。
气门座与气门座圈气缸盖上与气门锥---贴合的部位称气门座。 气门座的温度---， 又承受频率---的冲击载荷， 容易磨损。 因此， 铝气缸盖和大多数铸铁气缸盖均镶嵌由合金铸铁或粉末冶金或奥氏体钢制成的气门座圈。 在气缸盖上镶嵌气门座圈可以延长气缸盖的使用寿命。 也有一些铸铁气缸盖不镶气门座圈， 直接在气缸盖上加工出气门座。
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