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选择那一种地址检测工作方式要根据控制系统的需求来考虑决定。如果控制系统的在移动站上，则采用车上检测方式较好；如果控制系统的在固定站，则采用地上检测方式较合适。

当移动站的天线箱线圈中通入交变电流时，在天线箱附近会产生交变磁场，由于天线箱离-很近约80毫米，故-近似处在一个交变的、均匀分布的磁场中,因此每对-芯线会产生感应电动势。这种集管理、记录、存档、控制于一体的方式，安全系数高，且能大大提高的工作效率，方便对物料的进出进行管理。由移动站天线箱发射的地址信号通过电磁耦合方式传送到-的交叉线和平行线上，并通过交叉线和平行线把信号传送到固定站的地址编码。地址编码对接收到的信号进行相位比较。

地址“0”的交叉线的信号相位与平行线的信号相位相同，那么定义移动站地址为“0”地址“1”的交叉线的信号相位与平行线的信号相位

相反，那么移动站地址为“1”。

车上检测方式工作原理

固定站的地址编码以同频率分时方式分别将信号送给-标准线、交叉线1、交叉线2，并通过电磁耦合方式把信号传送到移动站的天线箱。

移动站的地址编码按顺序接收信号后，将两对交叉线的信号分别与平行线标准线信号进行相位比较，如果交叉线的信号相位与平行线的信号相位相同，那么定义地址为“0”；如果相位相反，定义地址为“1”。-zui小步长w根据定位精度来确定，电缆长度由-芯线的数量和zui小步长w确定。地址1的两对交叉线的信号相位与平行线的信号相位相同，因此地址1

为“00”。地址2中的对交叉线的信号相位与平行线的信号相位相同，第二对交叉线的信号相位与平行线的信号相位相反，因此地址2为“01”。从上面的分析可以看到，-用一对地址线可以检测到2个地址，用二对地址线可以检测到4个地址。实际上，用

n对地址线可以检测到2n个地址。

早期国内钢铁行业自动化程度较低，在矿槽小车的定位上普遍设计采用此种定位方式，在使用过程中发现只要有一个几个点的信号丢失就造成位置错位，易失灵，维护量大，-性差，不仅降低了卸料设备的精度，影响了设备的正常运转，而且卸料设备误工率大大增加，-时甚至导致生产混料事故和安全事故。内含发振器、功率放大器、阻抗匹配器等，以同频率分时方式分别将地址信号送给-基准线和地址线。所以目前国内钢铁企业内的大部分矿槽卸料系统都采用人工-来进行控制，当初设计的自动布料由于不能-地解决位置检测问题而大都处于瘫痪或半瘫痪状态。通过对国内各大钢铁企业的-显示：目前国内还没有利用限位开关/接近开关技术成功-地实现矿槽小车自动布料的先例。所以当前新建的烧结矿槽、高炉矿槽和石灰窑料仓上纷纷采用定位更为-的-位置检测方案。

安全设计

防撞保护

(1) 通过堆料机实时位置、悬臂俯仰角、悬臂转动角度，可计算出悬臂头的位置，与两台取料机的位置相比较，判断机车之间的安全范围，防止机车走行中相撞;

(2) -定位系统可全程检测各 机车的实时位置，当机车到达料场两端时，可根据设定的安全距离自动报警、减速、停车;

视频监控

系统配置了车载、地面视频监控。操作员不在场区现场也能看清现场的各种状况，而且是全场区可视。可有效的预防各种意外情况的发生。

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