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宁可多加也不愿少加

　　又要拿某德系车说事儿了：反正我车烧机油，一次多加点，少加几次自己也省事。其实这样是不对的。机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积碳。这些积碳会提高发动机的压缩比、增加爆震的概率。同---油过多也会增加曲轴连杆的搅拌阻力，造成油耗增加，也是导致发动机内部压力增加，造成发动封件渗油。

　　机油标尺上有两个刻度，机油量好处在高和低刻度中间。不多不少，分量刚好。

为了---地---发动机的光滑实际效果，发动机油要有合理的粘度，又要有优良的粘温特点，使粘度受环境温度改变的危害小。润滑脂的粘度过大，会增加磨擦副间的运作摩擦阻力，---温起动艰难，机械能减少，汽柴油耗费增加。粘度过小，在磨擦副间不可以产生坚韧的浮油，减磨实际效果不太好，增加发动机的损坏。一般状况下，常常在长时间负荷条件下工作中的、应用已久、损坏比较---、各位置空隙非常大的及在持续高温下工作中的发动机，要用粘度很大的发动机油，相反要用粘度较小的发动机油。发动机油的采用，主要是依据发动机的性能参数、发动机所处工作温度、发动机运行条件、发动机的排污能力及工作中条件严苛度等要素来选用不一样品质等级和粘度等级的发动机油。发动机油的保养周期时间是依据发动机油的、发动机机械设备负载、耗热量、应用条件的严格水平，并根据实验来确认的。发动机或汽车企业在发动机或车辆商品使用说明中对发动机油的替换周期时间都是有明文规定。

区别是什么。由于矿物质机油的生产加工技术性简单,特点较差,早就大部分被市场替代,因而 我们主要是讨论半合成机油和全合成机油的区别。半合成机油和全合成机油重要有一下好多个层面区别:常见基本油价格不一样(全合成机油在基本油价格的选用必须 比半合成机油高一个级别);拆卸周期不一样,半合成机油换油周期比全合成机油要短(一般半合成机油的换油周期在5000公里到6000公里或一年左右,全合成机油在8000到10000公里或一年左右);可以用温度不一样,全合成机油---的性和耐温性适合于高温和苛刻规范下运用;运用添加剂含量不一样,全合成机油较多,半合成机油较少(虽然根据每一个品牌的润滑油脂再加上含量不一样,但是总得来说全合成机油的添加剂含量要高过半合成机油);全合成机油对发动机可以 充分发挥---得维护保养(低温时具有---的流动性,高温时要保持漂油厚薄从而维护保养控制模块,发动机停止仍然能有优异的漂油黏附载车辆发动机零件上,间距一段时间再一次运行柴油发动机时不容易导致无润滑运作导致零件毁坏的情况。);全合成机油有更高的---衰老稳定性,抗乳浊液和抗泡特点;全合成机油的发动机会更高(简而言之就是用全合成机油车子会更省油);全合成机油的比半合成机油的价格更高(相对换油周期,实际安全驾驶成本费用并不会高)。

润滑油作用

1、抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；

2、减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；

3、冷却，要求---将摩擦热排出机外；

4、密封，要求防泄漏、防尘、防窜气；

5、清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；

6、应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；

7、动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。