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黑烟颗粒-器信息 合肥宝发动力

发布者:合肥宝发动力技术股份有限公司  时间:2021-12-18 
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为了保护环境的需要,我国于2014年发布了非道路第三阶段和第四阶段的标准要求,第三阶段标准于2015年10月1日开始实施,对第四阶段标准仅规定了排放限值及测量方法,总体技术要求还不完善,实施时间也未规定。目前第三阶段已经实施超过五年,修订及实施第四阶段的非道路移动机械排放标准,明确相关要求,有助于机械、柴油机及相关零部件企业做好产品规划和技术升级。






重结晶碳化硅由于在高温下烧结几乎不收缩,孔的形成主要取决于具有双峰粒径分布的碳化硅粉的结合,因此能形成分布比较均匀的微孔分布。然而采用复合碳化硅、堇青石和钛酸铝这 3 种材料的 dpf,由于使用了造孔剂,在烧成过程中,收缩率比较大,因而孔的平均直径分布比较宽。图展示了这4 种材料 dpf 孔的平均直径的分布范围。






gpf过滤效率取决于捕集器性能和颗粒物性质。颗粒物沉积机理包括:扩散、碰撞、拦截、热泳和静电沉积。颗粒物沉积作用效果取决于颗粒大小、密度、形态、排气流量,以及过滤器特性(例如孔隙度、孔径等)。过滤器过滤效率也会因颗粒物在过滤器上的累积而-改变。众所周知,在柴油机颗粒捕集器(dpf)中,炭烟颗粒物-在dpf表面,形成炭烟层。






总的来说,颗粒-器是车企面对排放法规时的普遍行为,对于消费者而言颗粒-器的概念很新,也需要注意颗粒-器本身并非长效零件,保养等问题是一件企业与车主相互配合就能解决的小问题。对此,原内燃机燃烧学-副主任姚春德-,颗粒-器再生分为主动、被动两种,未达到再生装置启动条件,就会造成堵塞。







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