广西螺旋道钉出售-「艾力克斯」

扣板式扣件：由扣板、螺旋道钉的、弹簧垫圈、铁座及绝缘缓冲垫板等组成，为刚性扣件。扣件零件少，构造简单，调整轨距比较方便。缺点是弹性不足，扣压力较低，使用过程中容易松动。目前在我国铁路上已逐渐被弹条式扣件所代替。我国扣板式扣件分为61、63和70型。61型扣板式扣件主要是螺旋道钉、木栓扣板式扣件，该扣件很快就被63型及70型扣板式扣件代替。

70型板式扣件63型板式扣件基础上改进。改螺纹道钉为螺旋道钉，取消木栓联结型式，螺母与弹簧垫圈之间加设了平垫圈，扣板中部厚度由18mm减薄为15mm，绝缘缓冲垫板厚度由5mm增加为7mm，提高了强度及弹性。

64-ⅲ弹片扣件无挡肩弹性分开式扣件，螺纹道钉拧紧于预埋于支承块内的铁套管中，轨下及铁垫扳下各置一弹性垫板，支承块面设一压缩本制垫扳。该扣件由原北京地下铁道工程局设计，曾在京广线易家湾隧道整体道床中试铺，后来铺设于北京地铁整体道床上。

3、美国xy-30低温高强度鱼尾板

化学成分

c：0.33%mn：1.49%si：0.32%p：0.016%s：0.017%cr：0.07%

v：0.12%nb：0.04%cu：0.18%ni：0.05%mo：0.19%ti：0.001%

未做热处理机械性能

σb***900mpaσs***780mpaδ***17%ψ***40%hb245-276ak***38.5j-30℃

冷弯30°完好

4、dy-30鱼尾板

c：0.20-0.38%mn：1.30-1.50%si：0.28-0.33%p≤0.035%s≤0.035%

cr：0.10-0.30%v0.1左右%nb残余cu残余ni残余%

mo：0.02-0.20%ti≤0.1%

注：碳当量c＋mn/6＋(cr+mo)/5＋(cu+ni)/15≡0.60

热处理后机械性能900℃淬火，600℃回火

σb：1082.3mpaσs：960.8mpaδ：15.3%ψ：57%

ak：53.5j-30℃冷弯180°疲劳强度

5、e483鱼尾板

c：0.18%mn：1.26%si：0.55%p：0.030%s：0.030%cr：0.60%

v：0.020%nb：025%cu：0.18%ni：1.00%mo：0.40%

北户高寒地区要求机械性能：

σb***800mpaσs***600mpaδ***15%ψ***40%hb240-330ak***30j-30℃

吊机、扳手、扭力矩扳手、支距尺、电子轨距尺、电平直仪、钢卷尺、撬棍、---、焊磨工具、倒棱器、切割机、钻孔机、回流线。

高速道岔辙叉轨件出现伤损需更换时,施工需电务部门拆除相关设备,供电部门停电及轨道吊车配合。

更换辙叉一般采用2台16t或25t轨道吊车邻线配合施工,主要步骤:切割连接轨***拆除扣件及电务设备***轨道吊车将伤损辙叉吊出存放在两线间***新辙叉吊入***辙叉准确定位***紧固扣件***焊接前后钢轨***几何尺寸检查、调整***电务部门安装、调试***焊缝探伤。其中辙又准确定位是关键控制点。线路开通后首列限速不超过160km/h,之后恢复常速。

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常见病害整治光带---产生原因光带---产生的原因很复杂,轨面不平顺、轨头扭曲变形,尤其是焊接接头对轨错牙、扭曲;岔区尖轨、心轨设有1:40轨顶坡,而连接其前后的钢轨设置在带有轨底坡的铁垫板上,两者的衔接很难做到一致。以上因素都会产生光带---,也是造成岔区晃车的重要因素之一。