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    起重机车轮锻件在冷却过程中发生马氏体转变为例，随着锻件温度降低，外层---行马氏体转变。在不使用任何动力的情况下，利用列车运行中的惯性力，即可使每节车厢依次自动产生制动作用。马氏体的比容大于奥氏体的比容，外层发生膨胀，而心部尚未转变，对于外层的膨胀产生牵制作用，因此组织应力是：外层为压应力，心部为拉应力。但是此时心部温度比较高，还处于塑性好的奥氏体状态，通过局部塑性变形，组织应力能够得到松弛。

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  但是外层的转变已经结束，体积不再变化，于是对心部的膨胀起到---作用。轨道轮详细解答矿山矿车的应用需要一种复轨器，具体来讲，这种矿车复轨器的基本特征是钢基和两根用于---矿车车轮走向的导向轨。因此这时产生的组织应力：心部为压应力，外层为拉应力，并且不断增大，知道马氏体的转变结束为止。所以此组织应力引起开裂的危险性很大。钢中所有相的比容均比奥氏体大，因此当起重机车轮锻件冷却发生其它组织转变时，所产生的组织应力同样具有上述规律。

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   各种保险链以及矿车的连接环、链和插销，批量产生时，必须做抽样拉断试验，不符合要求时不得使用。初次使用前和使用后每隔2年，必须逐个以2倍于其z大静荷重的拉力进行试验，发现裂纹或较长久伸长量超过0.2％时，不得使用。

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