英国空派价格-「多图」
曾经尝---服务贸易的流入和流出两个流向需求的不同价格弹性来分析对------的影响,但既没有考虑不同的航空公司间的互动竞争对价格的影响,在国别---分析时也只是用流向来简单区分不同的需求;模型中使用了一个非常苛刻的假设,设定本国旅行者与外国旅行者的比例是固定的,也就是说,消费者选择哪国的航空公司与市场竞争行为无关。因而,使用一个双边整体需求函数来研究单一市场下国别的竞争和---效应一直是国际航空运输理论研究没有解决的问题。货代幸运的是,国际航空运输市场存在明显的本国偏好,也就是说,消费者在国际航班上更为偏好于选择本国的航空公司,研究发现,是否为本国承运人是旅行者购票时要考虑的仅次于价格的因素。
在市场运营实践中,文化习俗、语言等差异会导致消费者更为倾向于选择本国承运人。另外,仅从技术上而言,航空公司很容易区分旅客的国籍。因而,这就使得我们可以按照消费者的国籍将单一市场分为两个细分市场。在此条件下,使得我们可以借鉴双边倾销的寡占模型混合寡占模型和细分国际市场贸易竞争模型来研究可以细分的单一国际服务贸易市场。国有航空公司的存在将改变传统寡占贸易模型的分析结论。
国有航空公司与私有航空公司的差异主要体现在两个方面:一是国有航空公司承担了过多的社会责任。一般货代理论认为,国有企业(航空公司由出资成立或者控制---,因而其目标函数应该包含的发展目标,其真正的目标函数应是航空公司自身利润与社会总---的研究国际航空运输市场竞争时,对国有航空公司也采取了这种假设方法。
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面对日益激烈的国际物流竞争,为了使中国海运企业在加入---之后争取更为主动的---,中国实施“抓大放小”的美国海运政策,即重点扶持几家大型的海运企业,增强其国际竞争力。改革开放后虽然---了国有海运企业经营的垄断局面,但是,至90年代,国有海运企业仍然占据的优势---。
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