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车速计算器:1300转的经济转速时,经济车速为50

油箱容积为400l，满足中短途运输的油耗需求。油箱材质为钢，遭受冲击时油箱不易破损变形。油箱外侧还设计有防护栏。整车装配规格为12.00r20的玲珑牌轮胎。轮毂采用多孔设计，实现轻量化的同时散热效果-根据发动机转速、变速箱高挡速比、后桥速比和轮胎型号，通过卡车之家车速计算器可得出，这款车在1300转的经济转速时，经济车速为50.8km/h。从上图车速计算器计算结果来看，这款车的爬坡能力也是值得-的。

一汽解放推出新j6p自卸车型

由于轮减桥桥包较小，因此增大了离地间隙，提高车辆通过性。同时还能提供的轮上驱动力，在-工况下有较好的适应性。

该车速比为5.921，适合自卸车工作环境。前、后桥均采用了多片弹簧承载结构，能保障车辆大重量的承载性。

由于西南地区山路较多，坡度也比较陡，使得大马力的车型在市场上拥有-的竞争力。此次一汽解放推出的新j6p自卸车型，进行了的升级，拥有-的动力与装载能力，能够满足用户对重载的需求。至于实际表现怎样，我们将持续观注该车动向。这辆解放j6p为充换一体渣土自卸车，是一辆纯电动的新能源车，型号是ca3310p66l4t4a1bev型。整车尺寸 9450 ×2550 ×3400mm，轴距1950 +3100 +1350mm。车厢尺寸5600/5800 ×2350 ×1500mm可选装6500/7500厢长和900/1200厢高，它采用8×4驱动形式，比较适合城建渣土、资源运输、市政路桥等工程运输领域使用，整车整备18.2吨，大允许总31吨。整体上与普通的解放j6p后八自卸车基本相同，所不同的是，这辆充换一体自卸车的驾驶室后面多了一个黑色的电池舱，车厢长度相应减小了一部分，电池组占用空间，这点是可以理解的。

全新平衡轴免维护技术车架

全新v杆悬架系统

v杆悬架结构改为双直杆v型布置结构，i杠两端底座结构改进加大加强，i杠固定螺栓改为每一端4颗，增加承载能力，有效防止以前v型拉杆容易变形、固定螺栓容易脱落的弊端，大大提高v杆悬架系统的使用寿命，进一步提高车辆-性。

全新平衡轴免维护技术

车架平衡轴内支撑结构改为免维护结构，无需打黄油，提升-性的同时，降低客户使用成本，-解放自卸省钱理念。

车架升级

车架后宽865mm，高度进一步降低，底盘低，过弯更稳，强化底盘合理化布置，预留水箱更改空间，整车安全性能。

大梁采用一体式辅板机构，使车架与副车架之间的连接更紧密，提高了车架总成抗弯和抗扭性能。

大梁截面尺寸300×80×8+8，局部采用“8+8+8”三层大梁结构，高强钢车架材料升级，-车架足够的承载力。

驾驶室升级

驾驶室在舒适化、人性化、精细化、智能化方面再次得到升级。