昭通大众朗逸自动挡变速箱维修优惠报价「多图」

大众双离合变速箱dsg的维修

1、dsg壳体内部有一个机电模块,该模块包含控制单元,阀体和电磁阀见图1、2、这是该变速箱的控制中心，正是他控制k1和k2离合器的工作

2、发动机的扭矩由k1和k2离合器分别传递到相应的输入轴上。k1离合器k1 clutch和1号输入轴input shaft1产生1，3，5档。换挡时，3个膜片式离合器、两个膜片式制动器和一个自由轮通过滑阀箱内电动机械液压控制装置接合或分离。k2离合器k2 clutch和2号输入轴input shaft2产生2，4，6档参看图3和4，现在你很快就明白k1和k2在1档和2档时是交替工作的

3、输出轴的配置同输入轴稍微不一样，区别在于1号输入轴由1，2，3，4档齿轮组成，2号输入轴out put shaft 2由2，5，空档，6档齿轮组成

4、既然机电单元是控制中心，那么我们就从控制该变速箱的11个电磁阀谈起吧

5、档位切换时，n215控制k1和n216控制k2各自控制相应离合器k1和k2进入或退出工作，如图8。

6、n88，n89，n90，n91是换档电磁阀。n88负责1，5档，n89负责3档和空档，n90负责2，6档，n91负责4档和倒档。

7、为了实现每个换档电磁阀控制两个档位的功能，系统在阀体内使用多路转换阀multiplexer valve，该阀由n92电磁阀操控见图8中3点钟位置，从而引导不同档位的换档电磁阀压力至相应的换档滑套上同步套。该多路转换阀在设计上同41te的电磁阀切换阀相似l/r电磁阀的控制tcc的锁止。17-----10----60-----1025-1027(区别与变速箱)3。

大众途锐新款6挡自动变速器09d结构图解及其维修 【2】

二、变速器结构  

09d自动变速器的壳体由铝合金制成。6个前进挡和倒车挡的换挡通过lepelletier结构行星齿轮组完成。换挡时，3个膜片式离合器、两个膜片式制动器和一个自由轮通过滑阀箱内电动机械液压控制装置接合或分离。自动变速器控制单元负责换挡并监控换挡过程是否顺利。继续检测变速器的工作油压：变速器各离合器和制动器的油压均在标准范围内，未见异常。根据信息传感器的信号控制执行元件执行机构，其控制根据取决于驾驶员、行驶状况和行驶阻力的换挡程序进行。  

在途锐---变速器与不同型号发动机v10或v6匹配使用时要注意所装制动器和离合器膜片对的数量、变矩器尺寸和变矩器壳体的几何尺寸。对于两种发动机来说各挡传动  

该变速器各部件安装位置如图1所示:

1、带变矩器锁止离合器和atf泵的变矩器  

⑴.变矩器锁止离合器  

液力机械变矩器用作起步元件，可在变矩范围内增大扭矩。它配有一个变矩器锁止离合器。发动机转速超过1000r/min时，自动变速器控制单元可使该离合器接合。这样便可直接将发动机扭矩传递到变速器输入轴上。  

变矩器锁止离合器结构如图3所示。自动变速器控制单元控制电磁阀n91，该电磁阀根据发动机转速和发动机扭矩使变矩器锁止离合器分离或接合．