安徽国际海运物流中欧班列服务放心- 聚畅网络科技国际快递

万里大道越平川。

千年前，漠上悠扬的驼铃，摇出东西方交流的序曲，支撑起丝绸之路的繁华。

千年后，驰骋穿梭的“钢铁血脉”，用---和速度实现跨越亚欧---的握手，打造出---高水平对外开放新引擎。

从“骆驼包邮”到跨国班列，中国在互联互通的化贸易往来中跑出“加速度”。

盛夏时节的西安，草木葱茏，生机勃发。7月24日，伴随着一声长长的鸣笛，西安至基辅的首趟中欧班列满载着41车百货商品从西安市新筑车站开出。至此，中欧班列西安开行线路15条，已达15国45个城市，辐射范围实现了欧亚区域全覆盖。

9年前，中国首列中欧班列轰隆隆驶出。3400多个日夜里，亚欧---纵横交错的铁轨上，奔腾不息的货运“长龙”一路风笛嘹亮。

联则通，通则兴。

2013年秋，习访问中亚和东南亚时提出了共建“---”重大合作倡议，形成我国参与开放合作、---经济治理体系、促进共同发展繁荣、推动------共同体的中国方案。

共商共建共享、开放包容透明是“---”合作的所在。

货物代理，nvocc(无船承运人)，中间商，自己没有船或者飞机的或者船公司、航空公司，都是货代。职责是，把委托者委托的货物，通过制定的运输途径，从一地运往另一地。货运代理是为运输公司海、陆、空代理收运货物、揽货的公司。货运代理代理行业在国际货运市场上，处于货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、配载、缮制有关---、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇。

其实货运代理是国际物流的组成者，可能不了解的人看到国际货运代理，只会觉得这个角色只是一个中间商，并不产生价值，但是个人见解货运代理这个角色在不久的将来并不会消失，只会越来越化和规模化。因为他的价值在于将这些参与者合理的组织起来，整个流程相当于是一条供应链，而货运代理在其中是链接作用，即使是在互联网如此发展的今天，能链接就能产生价值，能链接就能提升效率，能提升效率就可以产生价值。

货代是一个行业，和外贸相辅相成，三架马车力量的重要组成部分。说到本质，货代就是个中介，中介的意义在于资源整合，如果你想着用资源整合的思维来做事，无论你做那个行业，或许都可以做的---。做办公室操作之余偶尔也接点业务。货代这个行业，不能说不好，但是真的要细心，---的细心。货代行业产生的---原因：物流资源整合的需求。早些年信息不发达，催生出的产物。分开讲，进出口包括几个环节：内陆运输主要指起运港，目的地的提送货、报关报检、国际运输车，船，飞机，火车，---都一样。工作内容：中介服务，将物流中间环节的供应商有效串联。货代公司的优势是物流资源，谁的资源整合能力越强，谁就能占据了先机，聚畅物通网整合多个物流资源，

提供共享物流生态平台，让货代更，更具有竞争力。

外贸单子谈下来不容易，供应商也把货做好了，也漂亮，顾客也很爽快打了尾款。然而货代出岔子，你说怎么办？小货代为了凑重量多赚几百块，往货里加砖头2015年中期，我有一票货发美国，那个是小顾客，总重不到21kg，因为货代是合作了7年之久的老关系户了，就很---的把货给他们发了。一周后，美国顾客发图片给我的印度业务，图片上是打开的箱子，里面露出两个红色砖头。顾客倒是很和善，说以后不要这样。而我们又跟顾客一再-，说不是我们放的砖头。联系货代，货代说他不可能傻到放砖头，推说是广州货---货的。我的货代打电话问广州那边的货代，广州货代倒是实在，承认加砖头为了达到重量21kg。但是广州那边的只愿意赔偿700块钱。我------我的货代居然做转手生意，把货弄广州发。我要求货代赔偿5万。但是他说赔不起，当时这个货代公司已经负债，就四个人。另外一批货他们都没办法提前发，因为没钱给上家。我把15000多运费打给他，发了一批货，扣了他7700，算是两块砖头的赔偿金。这个顾客以后再没采购过。2个砖头弄死我一个顾客！心塞！

货代私自改卡板，为了多赚4000块钱，导致顾客损失2亿2015年末，我撮合我朋友跟一个老板认识，从内陆某地搞了一批货，总共5个卡板，在海关申报的也是5个。他们也是找货---货的，到香港海关的时候，发现报关信息不一致，或被扣了。因为少了一个卡板。问货代才知道，他为了省钱，私自给改了规格，用四个卡板装的货。那次货值太大，产品特殊，近2亿了。---机会没了不说，货还搭进去了。货代把带电产品当普货冲关，货被扣德国，损失几十万，货代不赔偿这个事情是2个月前发生的。

也是我朋友的，她的顾客是亚美尼亚的，这个还在跟阿塞拜疆打仗。产品是 gps功能的一个钱包，但是带移动电源功能。货代投机取巧，把危险品当普货发，在德国被ups检测出来，货物扣留了。

运输方式不同国内物流基本都是通过卡车来进行国内的货物运输，卡车是主要的运输工具，基本只需要汽运就能完成作业。国际物流则需要进行空运、海运、汽运，基本都是要经过两次运输，比如从中国空运到美国，美国在用卡车进行派送。国内运输相对比较安全一些，国际运输大部分都是要通过海运和空运运到国外，

如果途中发生意外，损失的经济就会非常非常大了。四、信息沟通方式国内如果想要查询商品运送到哪儿了，你可以直接打电话给进行查询，或者在其查询货物到达哪个站点；而货物发到国外的话，可能你需要等个2天才能看到货物到达哪里，在查询的信息也只能看到到达哪个哪个港口，具体的位置是看不到的。国内发件人与收件人联系，普通话即可全部解决问题；而国际上发件人与收件人联系，基本都是通过邮件联系，需要用到英语或者其他小语种，而且还需要考虑时差问题。五、区域分布国内物流---有分布，分布范围广，服务范围广；

而国际物流主要分布在东部沿海地区，东部沿海地区空运、海运基础设施较为完善，中西部地区分布较少。六、标准化国际物流标准化要求较高，尤其是液体、粉末、、食品、动物皮毛类产品等，如果没有当地的，你是不可能将产品运输进去的，甚至有些还是禁止这些产品入境的。而国内标准化要求就没那么高了，只要你有工商局的---，国内基本都能发。

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