南京家用板式换热器型号源头货 山东金壤厂家

板式换热器有众多优势，但是，为了---板式换热器在工作中的的正常运行，并延长其关键部件的使用年限，了解并掌握板式换热器出现故障的原因和处理方法就显得尤为迫切了。下面小编和大家分享一下板换的常见故障和解决方法。

钎焊式换热器

一、常见故障产生的原因

1.外漏

由于板片变形导致组装错位。在板片密封槽部位有裂痕。夹紧螺栓松动或各处夹紧尺寸不均匀。换热器密封垫片老化、主密封面有脏物、部分密封垫脱离密封槽。

2.串液

泄漏槽处有轻微渗漏。板片冷冲压成型后的残余应力和装配中夹紧尺寸过小造成应力腐蚀。操作条件与设计要求不相符。板材选择不当导致板片被腐蚀从而产生裂痕。

3.压降过大

换热器工作一段时间后，若不清洗，板片表面结垢后会引起压降过大。板式换热器选型时面积偏小，造成板间流速过高而压降偏大。运行系统管路的清洗不规范，导致许多脏物进入

换热器的内部，引起压降过大。

板式换热器运行中注意事项：

板式换热器作为一种换热的节能产品目前已经应用于众多行业中，板式换热器在使用的过程中，如果水处理设备运行不当，水质把控不严，将不符合水质标准的循环水注入板式换热器中，消遣的钙镁碳酸盐分解为碳酸钙和氢氧---沉淀物。这些沉淀物，一部分粘结在受热较大的换热器受热面上，形成坚硬的水垢；另一部分悬浮在循环水注入板式换热器中，形成了二次水垢，由于水垢的导热性能差水垢导热系数仅为钢材导热系数的三十分之一至五十分之一。由此板式换热器的传热恶化，---降低了传热效率，造成热能的---浪费。根据调查，水垢每增厚1毫米，板式换热器热效率降低百分之八左右，水垢存在会堵塞板式换热器通道，使用系统的阻力增大，影响设备的安全及系统的正常运行。

船舶中的每个系统都以某种方式彼此互连对于需要在海上长时间连续航行的船只来说，一个微小的设备故障可能会引发一系列致命的问题，---威胁到船只和船员的安全。同样的板式冷却器对船上不同系统的工作起着重要作用。

　换热设备作为船舶上的滑油冷却器、淡水冷却器、中央冷却器、柴油机冷却器、缸套水冷却器等主要设备，被广泛的应用在油轮，液化气船，集装箱船，散货船和工程船上，在船舶的航行过程中起到重要的作用。高腐蚀性，易结垢的海水运行条件考验换热设备的耐腐蚀性和能，长时间持续的运行考验换热设备的安全和稳定。

1、推进装置。---进装置由润滑油系统、夹套水系统开放或封闭系统、燃油系统等主要运行子系统组成。在产生能量时，所有这些系统被加热，通过使用系统中的换热器来控制温度。通常用于---进系统的换热器是-管壳式换热器和板式换热器。

2、辅助发电系统。辅助发电系统类似于---进系统，除了能量时输出产生的。通常使用管壳式换热器，板式和板翅式换热器。

3、淡水系统。 为产生淡水，使用海水冷凝器和夹套蒸发器，二者都是换热器类型，通常使用管壳式换热器和板式冷却器。

4、制冷系统。 在制冷系统中，在肉室、鱼室和蔬菜室，蒸发器用作相变换热器。管壳式换热器用于制冷系统中的冷凝器单元。

5、燃油喷射系统。 为了正确雾化，燃料以蒸汽为载热体在加热器中被加热。主要利用管壳式换热器来实现。为减少推进装置的硫氧化物排放，可燃燃料与水喷雾混合，这样可直接接触换热器。

6、汽轮机组。如果船由汽轮机组或涡轮发电机组成，通常用螺旋式换热器进行热传递。 除了上述方面外，还有其他若干应用，换热器无疑是---轮机正常使用非常关键的因素，使得船舶顺利航行。

氯离子为什么会对板式换热器板片造成腐蚀？

 造成腐蚀的情况下，时间分析是不是选型失误的问题，如果不是那么我们就要考虑到如果水中含有氯化物溶液的存在，就会发生应力腐蚀。这是由于水中的氯离子是不锈钢表面的钝化膜受到破坏，在拉伸应力的作用下，钝化膜被破坏区域就会发生裂纹，称为腐蚀电池的阳极区，连续不断的电化学腐蚀终可能导致换热器板片的穿孔。

 很快客户在使用过程中认为，水中的氯离子含量不高，对换热器板片是没有影响的。但事实上，即使是微量的氯离子，也可能产生应力腐蚀。在实际生产中，有些设备并不是在正常操作条件下被腐蚀破坏的，而是在停车期间由于残留在换热器中低浓度5％的氯化物冷凝液，产生了应力腐蚀裂纹。也有因用含氯离子浓度较高的水进行耐压试验，结果残留在板式换热器的水被浓缩而生产应力腐蚀。