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航空港物流园区。航空港物流园区物流设施主要分布在机场南北两侧,是郑州国际物流功能的主要承载者、国际和国内航空物流的重要枢纽。

   重点建设航空货站、综合保税区、公路港等关键设施。重点发展文件包裹、电器、生物医药、服装首饰、鲜活食品等行业物流,承担国际运输、保税仓储、流通加工、物流金融、邮政快递等主要功能。航空港内的铁路设施主要服务于空铁联运,并以郑州铁路集装箱中心站为枢纽,形成与全国铁路干线网络和沿海港口的-对接。物流业快速发展将大幅提高物流运行效率,降低全社会物流成本,对扩大市场需求,-投资环境,促进制造业、商贸业调整升级和增强整个产业竞争力水平具有重要作用。

   3、西部物流区。西部物流区的物流设施主要分布在郑州铁路西货站周边,对外交通主要依靠西四环、科学大道和绕城高速。主要建设铁路货站、公路港等设施,重点发展矿产品、纺织、机械零部件等大宗物资物流,承担区域运输、本地配送以及仓储功能。

 

   南部和北部物流服务区

   南部物流服务区位于龙湖镇西北,对外交通主要依靠绕城高速、京广路和龙中路。主要建设铁路货站、公路港等设施,重点服务本地日杂百货、服装鞋帽、家居建材等消费品物流配送和流通加工。

   北部物流服务区的物流设施主要分布在规划建设中的铁路北货站周边,对外交通主要依靠107国道、北四环和连霍高速。建设铁路货站、公路港等设施,重点发展农副食品、汽配物流,承担本地配送以及仓储服务功能。

提升城市物流服务功能

   以商贸、会展、总部经济、金融与现代物流互动发展提升城市综合服务功能,着力打造郑州全国性采购中心与交易中心-,推动现实交易与虚拟交易共同发展,以商流、信息流、资金流提升郑州物流规模,促使物流要素向郑州集中。

   1、大力发展现代商贸物流。加快推进具有现代零售商业特征的大型连锁超市、仓储式商场等销售终端市场有序发展,形成功能完善的城市零售商业网点体系。加快大型批发市场建设,重点支持郑州商品-、郑州粮食批发市场、河南省粮食物流交易市场不断完善服务功能,扩大交易规模,增强辐射能力,实现-和现货市场协调发展,打造面向中亚俄罗斯和美日欧地区的国际贸易平台,建立覆盖中原城市群、辐射中西部的消费分销产业体系。各重点行业的物流布局,主要根据行业特点、产业基础、集聚功能和合理辐射半径等因素,遵循布局集中、服务联动、集聚发展的原则,规划布局物流分拨配送区域、节点城市和配送网络,推动重点行业物流发展,为相关产业发展提供强力支撑。

   2、以会展业促进物流业发展。积极开办有比较优势的汽车、机械、建材、轻工、食品、农产品、纺织品、文化旅游产品等展会,引进和培育化、市场化程度高、产业带动能力强的品牌展会,-会展机制,积极实行场展分离,提升会展业综合竞争力,利用会展业产生的人，流、物流、资金流、信息流的汇集效应,促进现代物流业快速发展。提高经营商户组织化程度,积极发展新型交易方式,推进现有商品交易市场和物流园区的改造升级。

   3、积极发展物流总部经济。吸引--物流企业到郑州设立区域总部,全力推动总部经济发展,汇集人才、资金、品牌、企业等物流要素,打造中西部地区现代物流业发展高地。

   4、大力发展物流金融。加快郑州区域金融中心建设,支持具备相关条件的物流企业积极拓展金融物流业务,搭建物流企业、金融机构、工商客户企业的共同合作平台,联合开发物流金融产品,-目前中小企业-难状况,防范物流金融风险,增强企业自主-能力和综合竞争力。航空港内的铁路设施主要服务于空铁联运,并以郑州铁路集装箱中心站为枢纽,形成与全国铁路干线网络和沿海港口的-对接。

物流资源整合的目标

　　1、多环节活动。传统的物流企业根据业务分为水上运输企业﹑空运企业﹑储运企业和基于管理的物流企业。在整个物流系统中，这些企业基本上只提供单一环节的服务，或涉足的环节较少。随着竞争的加剧，市场分工明细，大量的制造企业把更多的资源用于增强其自身的-业务，而要求其物流提供商能够提供有效的一体化综合物流服务。支持运输、仓储、货代等传统物流企业实行功能整合与服务延伸,实施化和多元化经营战略,逐步拓展流通加工、配送、信息处理、物流金融等业务,加快向现代物流企业转型升级。综合物流业务的开展需要实现海陆空等各种运输方式的一体化和各种物流功能的一体化，这就要求物流企业进入物流系统的多个环节和领域。

　　2、规模效益。一方面，物流业务需要使用专门的物流设备及快捷的信息系统，这就需要-的固定资金投入，并导致固定成本中占很-例。所以，只有随着规模的扩大，物流平均成本才会呈现出下降的趋势，具有规模经济性，达到盈利目的，-物流企业的生存。

　　另一方面，物流业务范围一般涉足全国甚至国际市场，要求物流企业必须拥有一个-全国的网络体系，才能顺利完成每笔业务的收取﹑存储﹑分拣﹑运输和递送工作。

　　3、网络化。提高物流效率的重要条件是构建现代化的物流网络体系，包括物流设施网络﹑-络和业务经营网络。在物流企业的兼并整合中，经营网络往往被视为有效的优势资源。有关资料表明，全跨国公司控制了生产的50%，贸易量的60-70%，对外直接投资的90%。航空港物流园区物流设施主要分布在机场南北两侧,是郑州国际物流功能的主要承载者、国际和国内航空物流的重要枢纽。跨国公司为了实现竞争优势和全球范围内优化配置资源，要求物流提供商也能提供网络化﹑国际化服务。

促进物流流程的优化

　　物流信息化的直接结果是信息流动的加快、信息流动的及时准确，而信息的迅速流动直接关系到物流的工作流程的平衡。有利于提高商品流通效率,降低居民生活成本,满足-对多样化、高的商品及其物流服务需求。例如，对一个厂商来说，要想实现快速的交付，可能采取两种方法，一是在当地的销售办事处积累一周的订单，将其邮寄到地区办事处，在批量的基础上处理订单，把订单分配给配送仓库，然后通过航空进行装运;

　　二是通过速度较慢的水上运输，两者相比，显然前者没有多大的意义，而后者可能实现在较低总成本下甚至更快的交付，由此可见，物流信息化关键的目标是要平衡物流系统各个组成部分，这也决定了我们必须对物流流程进行重组。比如，沃尔玛与供货商合作，建立快速补货体系-。另外,建设中的郑州干线公路物流港、郑州国际航空港等重要物流基础设施初具规模。

　　我们知道，常规的零售商与供货商的业务流程一般如下：零售商进行销售——发现商品库存快到-点——向供货商要货——供货商发货——零售商入库——进行销售，这是常见的方式。但沃尔玛却采取了另一种方式，是在计算机及网络技术的基础上进行的。遵循物流要素向中心城市和大企业逐步集中的规律,在规划布局上充分考虑强化物流资源整合、引导企业集聚发展的需要。沃尔玛对于某供货商每天的销售数据，不仅要发到自己的总部，同时通过“retaillink”软件包，利用互联网，发送到供货商的计算机系统内。

　　这样，供货商对其-的数据不再是1个月后才能知道。由此也可以看出，物流信息化必然要求进行物流流程重组。但是对物流流程的重组并不是对原有物流系统的全盘否定，而是使物流系统再升华，使物流合理化、现代化，使物流时间、空间范围扩展。

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