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acea组织每两年修订一次该组织汽车润滑油规格，其部分指标与api通用。另外还有一个称为ilsac即国际润滑剂标准化及weiyuan会的组织。它是由美国车辆制造商协会和日本汽车制造商协会联合组成。ilsac于1990年10月颁布了对于小汽车发动机用油的测试规格gf-1。日本车辆标准组织，也是评定车用发动机的机构之一，它是由日本的石油公司、添加剂公司、汽车制造商及日本共同组成，所制订的规范适用于日本及太平洋，用于补充api测试规范。

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用于润滑齿轮传动装置包括蜗轮蜗杆副的润滑油称为齿轮油l-c。按gb 7631.7-89规定，齿轮油分为工业闭式齿轮油、工业开式齿轮油、车辆齿轮油。用于流体静压(液压传动)系统中的工作介质称为液压油，而用作流体动压(液力传动)系统中的工作介质则称为液力传动油，通常将二者统称为液压油(l-h)。液压油与发动机油相比较，液压油除具有发动机油的基本性能外，还具有---的抗乳化性、抗磨性、水解---性、可滤性、抗泡性和空气释放性。

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目前国内随着要求国三、国四的推广，各发动机生产厂家推出了发动机电控发动机，机油的使用级别也在相应提高，cd级己经淘汰，cf、ch级成为主流。根据中国的国情，如车辆超载---、路况差、司机化程度低、柴油硫含量不稳定等---因素，造成发动机提前大修。所以应选用级别高的机油。发动机按发动机的型式分为发动机和柴油发动机，发动机油也相应分为发动机油和柴油发动机油，发动机油的品质分类采用api s后跟一英文字母和api c 后跟一英文字母来分别表示机油和柴油机油，后跟 的字母排序越靠后表示级别越高。

受国内汽车行业增速低迷的影响，国内润滑油销售增速放缓，众多品牌的经销商利益更是受到---挤压。但目前，润滑---业内的很多品牌只片面地关注自身市场占有率的扩大和销量的增长，忽视了经销商的利润。而在这一过程中，修理厂二级渠道成了各品牌竞争“渔翁得利”的---益者，在各个品牌经销商的竞争中，二级渠道的胃口被宠得越来越大。