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在中国公路学会养护与管理分会第六届学术年会会议中,院士郑健龙在谈及我国公路养护目前面临的形势,郑健龙说目前我国公路养护任务很重,高速公路已达12万公里,按照目前的设计寿命,意味着每年有8千公里的高速公路要进行大中修,一段路的养护任务在半年左右。再加上国省道57万公里(设计寿命8到12年),因此养护任务非常繁重。目前的情况是,养护资金每年需要投入4千亿元,实际才投入1千亿元,资金缺口非常大。公路养护需求很大,任务很重,困难也很大,出路是改革。资金从哪里来,资金如何落实到养护上来,都是目前的问题。
公司确立以科技为先导的发展方向,开展与公路管理部门的课题合作,潜心公路养护机械的研发,先后完成了沥青路面养护的再生搅拌、沥青路、水泥路面破损修补、道路接缝、裂缝灌封处治、公路绿化养护、道路标线清除、道路清扫、水泥路面摊铺、公路垃圾处理等设备的技术研究与开发应用,形成了以水泥路养护为重点对象的一系列产品。拥有,获得6个省(市)级科技进步奖,8个课题得到省交通厅的立项资助,2个项目获得立项资助(资金项目),8个产品通过省交通厅组织的技术鉴定(评审)。
整套设备由制砖成型、冷却输送、仓库存储三个部分组成,通过plc对设备生产线多点监控,与水温感应器构成回来可实现将预先多生产的或拌合站平时生产多余的热沥青混合料进行制砖成型生产的自动控制,通过输送装置和储料箱,对沥青砖进行存储及运输,了综合养护车季节性修补坑槽作业所需的填补料难题,具有修补料---、劳动强度低、季节适应性广、经济---、更符合要求等优点。以机械化流水线生产代替过去的人工场地摊铺备用料、取料破碎、手提运料等繁重作业,以仓储式储藏修补材料,实现沥青路坑槽修补的的全季节全天候的维修作业,不仅具有---的社会效益,而且在促进公路行业的整体技术进步、提高养路工人的社会位和形象、保护环境等方面都具有重要的现实意义。
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