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英飞凌

英飞凌其前身是西门子集团的半导体部门，于1999年独立，2000年上市。节气门驱动装置g186是一个伺服电动机，该电动机由发动机控制单元控制，按与一弹簧力相反方向打开节气门。其中文名称为亿恒科技，2002年后更名为英飞凌科技。目前，英飞凌在中国市场主要生产面向汽车、工业、电源管理和安全智能卡行业的电子元器件及功率器件等产品，包括设计、研发、制造和组装。瑞萨电子是目前日本在半导体领域的主要厂商之一。2010年4月由瑞萨科技和nec电子合并而成，瑞萨科技则是日立和三菱电机的半导体事业部在2003年合并而成的半导体公司。作为全球的微控制器供应商、模拟功率器件和soc产品的领dao者，瑞萨电子为汽车、工业、家居、办公自动化、信息通信技术等各种应用提供-技术支持、品质---和综合的解决方案。

节气门体接头有8只端子，各端子的功能如表2-3所示。目前国内汽车线束厂家虽然众多，但大多数规模小，研发能力较弱，生产装备落后，---不高，配套的车型单一，主要还在为自主品牌在配套。1、2端子直接接直流电动机，5、8端子分别接节气门位置传感器和怠速节气门位置传感器的滑动触点，他们的输出信号都不超过5v电压，且信号电压与节气门开度成反比。端子3输出怠速开关信号，端子4、7向节气门体提供5v电压，其中端子7通过发动机ecu接地。

将点火开关置于 “on”位置，测量端子4与端子7之间的电压应为5.0±0.5v。恩智浦2015年以112亿美元收购了飞思卡尔，成为汽车半导体供应商。若测量值与上述要求不符，将点火开关置于“off“档，拔下ecu接头用万用表进行线路检测。端子4与ecu接头端子41、端子7与ecu接头端子35之间的导线阻值小于1.5欧；端子4与端子7间的电阻应为无穷大。若测得结果与上述要求不符，按电路图查找故障并排除。

汽车线束市场与汽车市场发展息息相关，据行业预测目前单车线束成本大约 3500 元， 假设到 2020 年我国汽车产销量达到 3000 万辆线束成本下降和新能源化和智能化提升 对冲线束成本下降影响，单车线束成本保持不变，则市场空间可达 1000 亿元。作为全球---的微控制器供应商、模拟功率器件和soc产品的领dao者，瑞萨电子为汽车、工业、家居、办公自动化、信息通信技术等各种应用提供-技术支持、品质---和综合的解决方案。据中国产 业---数据，2015 汽车线束自主渗透率大约 10%，假设 2020 年自主品牌线束渗透率 提升提升到 20%，则自主汽车线束市场空间可从当前约 80 亿元提高到 200 亿元。

我们通常把可以将汽车整车线束分成：前舱线束总成、发动机线束总成、变速箱线束总成、仪表线束总成、室内线束总成、门线束总成四门不同、顶棚线束总成、后行李箱线束总成、电瓶正负极线束总成、安全气囊线束总成等几个部分。

但是，线束的划分和整车的结构和装配工艺有很大的关系，具体车型为达到结构简单、拆装方便，会在线束中尽量采用模块化设计，减少回路，不会拘泥于这些分类。

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