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安全防爆膜的介绍

一、安全防爆膜综述

每年，全球有成千上万的人由于致命的玻璃碎片飞散或下落而致伤、致残或。不幸的是许多玻璃破碎是无法预计的，如、玻璃---或等。这些情形下，现存的大楼可能没有任何形式的防护，以防止玻璃对财产的破坏、居住者的伤害和对室内家具的损害。

铁甲龙膜的基片是多层坚韧的聚酯薄膜，复合上特殊的粘胶，再装贴于建筑玻璃的内表面，在玻璃上构成一道看不见的坚韧屏障，防止自然灾害和等造成的玻璃飞溅的破坏，减少人身伤害的可能性、保护财产、阻止，可升级现存玻璃窗达到安全法规，但成本低，操作快。贴膜一般少保质5年，但有的商家承诺保质8年以上，这时不妨问一下能否提供原厂保质书。

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银行防爆膜基本构成

pet是一种耐久性强、坚固、高韧性、耐潮、耐高、低温性均佳的材料。它清澈透明它本体染色、金属化镀层、磁控溅射、夹层合成等多种工艺处理，成为具有不同物性的膜，以适应于商业大楼、住宅、商店橱窗、银行柜台、汽车或船舶等不同场所的需要。建筑用玻璃贴膜主要分为两大系列:建筑节能膜和安全膜。主要品种有:本体染色膜、热反射隔热膜、低反射隔热膜、高透光磁控溅射膜、低辐射(low-e)膜、博物馆及档案馆膜、磨砂及半透明装饰膜、渐变装饰膜、透明安全膜等。四大基本特性:隔热节能，抗紫外线、美观舒适，安全防爆。玻璃贴膜在建筑工业中可以被称为:两栖产品，它发既可用于旧楼翻新，也可用于新建大楼。但根据各国及各地区法律的不同，一般规定车膜的可见光反射率不得超过10%。

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建筑玻璃膜与汽车膜的区别

汽车膜与建筑膜都能隔紫外线，但吸收紫外线层构造不一样  

车膜隔紫外线层，是高压化镀单层，建筑膜隔紫外线层是真空夹层，内含微量---元素，可吸收有害光谱，调顺光谱视频，车膜中只单纯对紫外线中ua起作用，建筑膜对ua与vb都起作用。

汽车膜与建筑膜厚度不一样，建筑膜隔热防爆国内通常在2mil到16mil之间  

国内隔热防爆车膜通常也就在0.8mil到1.5mil之间，请注意厚度不一样。

五大绝招教你选好防爆膜

目前，市场上防爆膜品牌众多，为了避免购买到劣质防爆膜，消费者在选择防爆膜时需作些简单的鉴别，以下便是给消费者的5大绝招。

绝招一:手感。劣质膜采用普通聚酯薄膜作为基材，由于内部结构松散，易染色，强度低，所以没有弹性、缺乏韧性、易起皱，更达不到汽车膜安全防爆的基本要求。而好膜采用光学级聚酯膜。这种聚酯膜不仅价格较贵，而且摸上去厚实、平滑，结构致密，强度高，因而安全性高、且防爆性能---。贴银行防爆膜的注意事项贴银行防爆膜是一件很需要耐心，很考验技术的活，是需要有一定的经验基础的。

绝招二：色泽。劣质膜以染色工艺为主，因此这些颜料都吸附于薄膜表面，不仅颜色均匀性与稳定性差，色差---，更容易褪色和变得模糊。而好膜采用磁控溅射工艺制造，通过强力磁场吸附金、银、镍、钛等贵稀太空金属原子，不仅色泽均匀，更天然具备太空金属色泽、视觉清晰度高、通透性，非常适用于汽车前挡玻璃。银行防爆膜的性能指标可见光透过率:可见光(380-780)穿过玻璃/玻璃窗膜复合层的百分比。

绝招三：防划伤。劣质膜表面没有防划层，在升降车窗或用手擦拭时，容易出现划痕;如果用酒精等轻轻擦拭1分钟，劣质膜就会出现脱色现象;而好膜表面都有防划层。

绝招四：原厂质保。目前中国汽车膜市场鱼龙混杂，许多贴牌膜也打着原厂膜的旗号招摇撞-。但是，只有生产厂商出示的质保卡才是原厂膜的真正标记。请记住，目前只有龙膜等8家生产商通过了国际窗膜协会(iwfa)的。

绝招五：技术参数。可见光透光率、可见光反射率、隔热率、紫外线阻隔率是目前常用的车膜性能指标。根据光学原理，者的基本关系为：透光率越高、隔热率越低;反光率越高，隔热率越高。而高反光会给汽车驾乘安全带来------。所以高透光、高隔热、低反光这三大要求是当今车膜技术的较高境界。所以，各位车主在选择车膜时，一定要平衡比较，不能为了高隔热而选择高反光，并给日后驾乘造成不---的---。因为劣质建筑玻璃膜仅是由胶层染色，或仅在胶层涂了隔紫外线剂，所以去除膜的保护层后擦拭胶层，即可见褪色现象，或用仪器测试，即可发现紫外线---减少。