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1.印度尼西亚

至终收货人必须拥有进出口权，否则不能进口清关。

2.沙特

所有进口到沙特的货物，必须用托盘运输，包装上须注明原产地和唛头。并且从2009年2月25日起，所有到港货物违反本规定不用托盘运输的，将分别处以罚款，并由客人自行承担。

3.巴西

a、只接受三份全套提单正本不可更改，提单上必须注明运费金额(仅i限用美元或欧元)，而不接受 toorder提单，提单上应注明收货人的联系方式(电话，地址)；

b、必须在提单上显示出收货人的 cnpj号(收货人必须是已注册注册的公司)，收货人必须是在目的地海关注册的公司；

c、不能到付，在目的港不能多收钱，木包要熏蒸，所以更要多注意合箱报价。

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每一种危险货物的进出口都有严格的管制，对危险货物的报关要求。我们需要注意以下几点危险货物的出口，今天一起来看看。

1、危险货物报关出口前，应向货代提供有关危险货物的说明书(危险货物说明书中必须包括中英文的品名、危险品等级、危险规格的页码、-编号)。

2、如港口收到此种危险货物，可着手安排订舱。

3、在订舱前，应填写一份出入境检验检疫报检单位登记申请表和包装鉴定申请表，如果公司已经在港口所在的出入境检验检疫局登记，则不必填写出入境检验检疫报检单位登记申请表，但需要在包装鉴定申请表上盖我司公章，由工厂向当地商检局提交申请，由工厂向当地商检局提交申请。

4、订舱时，除一般单据外，必须提供下列单据：危险品货物中英文说明(副本)、海运出口危险货物包装容器使用鉴定结果单、海运出口危险货物包装容器性能鉴定结果单(纸箱包装)注：需提供装箱证明。

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海运的装载方式  

1.散装：非主流的运输方式，不过利润却很大，它主要涉及都是低值品，进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。通常都用散装船运输。  

2.集装箱运输：集装箱的出现是海运发展史i上的-。它改变了的贸易格局。其规格主要有20gp、40gp、40hc此外还有冷冻、框架、开顶、油箱。20gp也即一个标准箱，用teu来表示，各家港口比得就是谁的teu多。船公司的每个集装箱都会有一个箱号，前4位字母后7位阿拉伯数字，例：amsu4567898。当集装箱装货完毕后，会用船公司提供的铅封i锁上，每个铅封都有号码。一旦开箱铅封就会损坏，很容易分清货物灭失的责任。船公司只要把重箱运到指i定地，-铅封完好，就算完成了承运任务。 

集装箱装载需用专门的集装箱船运输，母船的运载量一般为2000-6000个teu，驳船的一般为200-400个teu。驳船又叫子船或小船，母船又叫大船或海船每条船都有具体的船名，另外还有航次号，不同于空运航班号，海运航次号只能有一次，航次用v.xxxe来表示，尾数为e的表示出口，尾数为w的表示进口。