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减速机是一种由封闭式在刚度罩壳内的齿轮( 或涡杆、齿轮-涡杆) 传动系统所构成的单独构件，一般在传动装置和工作中机中间起配对转速比和传送转距的功效，在冶金工业、有色板块、煤碳、装饰建材、工程机械设备及石油化工等领域有极其普遍的运用。某减速器在安装后试运转时产生响声，开启减速器罩壳发觉其锥齿轮小端位置出---了掉块，其二维平面图见图 1 所显示，减速机齿轮长 302 mm，变位系数 11，大端变位系数 10.68，传动比 3.545，在安装后试运行 15 min 后发觉齿轮出---，其服现役自然环境是在有润滑脂的封闭式箱身体，转速比为 1850 r /min，輸出扭距 12 000 n·m，这类齿轮的初期无效会造成减速器不可以一切正常服现役，进而增加了交货限期。生产制造企业决策对本批号一共 27台减速器齿轮的风险性开展评定，对裂开的齿轮开展了失灵说明便于于采取有效的目的性对策。

怎样对减速机进行有效的检查和维护

怎样对减速机进行有效的检查和维护。不同的润滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通气器的位置由安装位置决定。它们的相关位置可参考减速机的 安装位置图来确定。 下面上海劲传减速机讲述主要通过油的更换，油位的检查，对于带油位螺塞的减速机，油的检查等多方面的来阐述的。

一、对于带油位螺塞的减速机

检查油位，是否合格；安装油位螺塞。

二、油的更换

冷却后油的粘度增大放油困难，减速机应在运行温度下换油。切断电源，防止触电！等待减速机冷却下来无燃烧危险为止！

三、注意事项

注入同牌号的新油；油量应与安装位置一致；在油位螺塞处检查油位；拧紧油位螺塞及通气器；换油时减速机仍应保持温热；在放油螺塞下面放一个接油盘；打开油位螺塞、通气器和放油螺塞；将油全部排除；装上放油螺塞。

四、油位的检查

切断电源，防止触电！等待减速机冷却；移去油位螺塞检查油是否充满；安装油位螺塞。

五、油的检查

切断电源，防止触电！等待减速机冷却；打开放油螺塞，取油样；检查油的粘度指数；如果油明显浑浊，建议尽快更换。

减速机安装使用位置是有要求的

减速机安装使用位置是有要求的 减速机使用场所应与热辐射分开。如果组装在很热、很冷的位置，务必有冷却降温的方法和加热润滑油---可正常启动的方法。 使用减速机的混凝土基础或金属底板务必有足够的刚性；地脚螺栓埋入有足够的---，采用垫片调平时，垫片厚度不能小于1mm;以---负载运转时稳固，不变形。 找水平，与动力机、工作机对中，应依次进行。 水平仪精度标准通常为0.02~0.05，水平仪里于机体水平面的延伸外突表面或与水平---平行的加工表面。对中的精度越高越好，要充分考虑所采用的联轴器对中误差的补偿能力，允差的大小，通常轴线交角误差不能大于10”，平移误差不得超过0.1mm。 轴伸上的防锈剂、防腐剂务必清理干净才能使用轴伸上的联轴器、链轮等零部件。清除防锈剂、防腐剂不应用砂纸、锉刀、等易伤轴配合表面的工具。装联轴器、链轮等不应用重锤打击，应采用热胀冷缩套装的方法。 轴伸上的链轮、带轮传动时所产生的力尽量是指向使用基础。 与动力机的连接若采用液力偶合器。鉴于液力偶合器的很大，且启动时有很大的离心力，应避开液力偶合器的重力，离心力全部作用在减速机轴伸上，即液力偶合器不能悬挂在减速机轴伸上，而应与动力机共同支承。这样轴伸的支承点不产生附加弯曲。 减速步进电机与普通减速电机相对比，减速步进电机可以做到速度和位置的控制，普通减速电机则不能做到定位控制。

减速机发生故障的常见因素有哪些

绝大多数的减速机使用齿面淬火或硬度较高的钢材为原材料，这样做是为了提升减速机的运转效率和耐磨性能，可是因为蜗杆减速机的转动方式是摩擦传动，因而在运转过程中会形成大量的热，温度提升很快，长此以往热量在减速机各零部件部件与密封之间会形成热量膨胀，从而引起减速机零配件表面形成间距，再加上润滑油温度升高稠密度的降低，长期使用后，极易产生减速机漏油现象和---的齿面磨损，从而形成抖动或异响等现象。

因而通过对故障进行分析我们总结故障原因主要有如下四点：

1、蜗杆减速机所选材质的使用与搭配不科学。

2、啮合齿面的加工未达标。

3、选择的润滑油不科学。

4、设备安装和工作环境方面的因素。

在零部件加工和选材的时候应该严格把控，在蜗杆减速机的配置和零配件替换的过程中要防止用铁锤等工具剧烈敲打，并采用的轴承、油封等零部件替换，应使用适宜的润滑油对壳体的腔体进行保护蜗杆，以防止磨损或齿面锈蚀。