机车转向架厂家报价在线咨询「赛尼尔」

机车转向架202型：202转向架是四方厂为22型客车生产的无导框c轴转向架，构造速度为120km/h，自1959年起制造。它采用铸钢h型构架，导柱式轴箱定位装置，摇动台式摇枕弹簧悬挂装置，两系圆弹簧，摇枕弹簧加油压减振器，吊挂式闸瓦基础制动等。该转向架已经于1986年停产。20世纪50年这个时期，我国自行设计了转向架，主要型号有101、102、103型，是21型客车使用的导框式转向架，构造速度是100km/h ，其结构复杂，笨重，运行性能差，现已淘汰。

机车转向架206型70年代，四方厂研制了u型结构的206型转向架，浦镇厂研制了h型构架的209转向架。206型转向架采用侧部中梁下凹的u型构架，干摩擦导柱式轴箱定位装置，带横向拉杆的小摇动台式摇枕弹簧悬挂装置，双片吊环式单节长摇枕吊杆外侧悬挂以及吊挂式闸瓦基础制动装置等，结构---，运行平稳，磨损少，检修方便，1993年开始---悬挂部分加装横向油压减振器，加装两端具有弹性节点的纵向牵引拉杆，形成206g型转向架，后加装盘型制动装置，形成 206p型转向架。

机车转向架按其构造形式可分为导框式、无导框式、铸钢构架(侧架)式、焊接钢板式等多种，按其装用轮对型号可分为b轴转向架(用于载重30t车、c轴转向架用于载重40t车、d轴转向架(用于载重50t及60t车和e轴转向架(用于载重60t以上车)等。转向架通过其中央的圆形下心盘与车体底架下部的上心盘嵌合在一起，使车体与转向架能相对圆滑偏转。因此，采用转向架后，能使比较长的车辆易于通过曲线区段，并能减少车辆通过曲线时的阻力。在车辆通过线路高低不平处时，能减小车体的垂直位移，从而可增加车辆运行的平稳性。还便于在转向架上安装多系弹簧和减振器，---车辆有---的运行品质，从而可以提高车辆的运行速度。转向架能轻易地从车体下面推出，因此便于检修。

机车转向架是电力机车由电气部分、机械部分和空气管路系统三大部分组成。电力机车机械部分包括车体、转向架、车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置四大部分组成。电力机车车体多采用底架承载式车体结构、整体承载车体结构、侧壁承载结构。走行部包括牵引减振装置,轮对装置,走行减速器,制动装置,车体与二轮对走行部通过牵引减振装置连接,其中电动机与走行减速器通过动力传递装置连接,同时轮对装置也与走行减速器连接,电动机驱动走行减速器带动轮对装置运动,制动装置与轮对装置连接,制动装置控制轮对装置的前进,本系统结构简单,可以---节约车下空间,可以安装功率的牵引电动机.对满足机车限界的条件下可以---提高矿用机车牵引功率.可以适用复杂的地形,适用---,部件磨损率小.