叉车的历史共分七部分，本期为第六部分：日本叉车的历史。
日本有哪些叉车制造商？以及他们的生产、出口和品牌的状况。
近年来，日本叉车可能已成为受欢迎的物料搬运工具。新车在电子技术和各种与时俱进的方面显然不及欧洲同产品。通常来说，基于日系新叉车和二手车在价格上的优势，明显要高于来自保加利亚制造的新叉车的竞争。
日系叉车和亚洲-欧洲-美国的关系以及发展
三大洲(欧洲、美洲、亚洲)在地面物料搬运领域的关系，始于1960年代中期。当时在欧洲销售的大多数亚洲叉车都是日本制造的。主要是由于价格低廉，使该市场得以渗透。但是，当时的日本叉车水平要低于美国和欧洲同行。此外，日本制造商在获得出口许可之前，曾在半年内通过---性的技术进步，在上推出了新车型。15、检查货架、车架有无变形、拆洗滚轮、各附件固定是否---,---时补添焊牢。因此，日本叉车在向海外出口之前的技术有了很朋的进步。在1960年代后期，日本叉车制造商试图加强在欧洲的---。他们首先通过价格杠杆，由于售价比欧洲同类产品低约三分之一，所以，欧洲的用户开始为购买新的叉车而面临更多的选择。
几年前，即在2000年6月2日，美国颁布了该法的延续。该法律的终裁断于2005年3月1日开始启动后，得出的结论是，废除该法律将导致长期的反复倾销。已将此通知至美国国际贸易(itc)，根据日本“自有市场”出售的叉车和在美国本土出售的叉车的价格之差异计算得出，并为日本出口商确定了以下征收关税的幅度：丰田(47.79%)，日产(51.33%)，小松(47.50%)、住友耶鲁(51.33%)。1958年6月，大连机械制造一厂大连叉车厂前身试制成功了我国台5t内燃平衡重式叉车。在运往美国的，在三年之前制造的叉车被称为“二手”，不属于法律规定的范畴。
尽管如此，美国国际贸易(itc)在2006年1月26日给联邦公报的通知中，经终---(《 1930年关税法》第752条)后裁定，废除该法律不太可能在可预见的时间内对美国工业造成实质性损害。正如美国授权雇员表示，这一定义得到了积极响应并终接接纳。根据美国法律，此类文件每五年进行一次审核，以---是否对美国经济产生了影响。12、检查手制动机件的连接紧固情况,调整手制动杆和脚制动踏板工作行程。美国国际贸易管理局正在调查是否有证据支持来自日本的叉车存在倾销的行为以及未来是否存在的(危害)的可能性，终由itc裁定。
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