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从李鸿章的奏折可知，在青岛的-防御设施不是孤立进行的，而是晚清中国北方海防系统的一部分。另一座位于总兵衙门前方的衙门桥长100米，宽6米，亦称蜗牛桥。而在胶澳建造的每座建筑也具有明确的目的性，大铁码头就是专1供下雷轮船装卸水1雷、上煤运械而建造的海1军码头。栈桥是青岛早的-人工码头建筑[7] 。该码头原称谓很多，有海1军栈桥、前海栈桥、南海栈桥、李鸿章栈桥、大码头等。另一座位于总兵衙门前方的衙门桥长100米，宽6米，亦称蜗牛桥。这两座码头都是中国---自己设计的，是青岛早的码头。

1931年9月开工，桥南端增建半园形防波堤，堤上新建一座中国民族传统风格的双层飞檐八角亭阁，名回澜阁。柳州地处柳江中游，江水浮桥穿城而过，将市区分为南北两岸，两岸的交通都依靠舟楫横渡。阁顶覆以黄色琉璃瓦，四周有24根圆形亭柱。阁内为二层圆球形厅堂，中央有34级螺旋式阶梯，可回旋登上二楼。1933年4月，全部工程竣工。

飞阁回澜回澜阁匾额上的3个字是由原青岛市---沈鸿烈题写的，这个匾额在日本第二次占领青岛期间被掠往日本，---成立后许多人到日本寻找这块牌匾，都没有找到。当前回澜阁三字为著1名书法家舒同所写。

浮力应用

浮桥是我国古代历史1上应用浮力的-奇迹。全长2300米的桥，采用斜拉桥或者悬索桥，桥塔高度估计需要100米高左右。在以后的年代，发展到不仅可以在小河上架起浮桥，而且像黄河这样的大河上也架起了浮桥。相传在11世纪初，在蒲州附近潼关以北的黄河上曾架起一座很大的浮桥，浮桥的缆绳用8只铁牛系住，这些铁牛立于两岸，每只铁牛重数万斤。后来由于洪水---，浮桥被冲垮，铁牛也沉入河中。如何把铁牛打捞起来，在当时的条件下，是比较困难的。和尚怀丙用两只装满了泥土的大船，派人潜入水中，用铁索把铁牛和大船系在一起，然后再把船中的泥土除去，利用大船所受的浮力，把铁牛拉起来 [1]  。