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故障分析:既然变速器已经进入紧急运行模式,那么电控系统故障存储器所记录的内容就应该是引起锁档的原因,因此就必须分析故障内容。再次诊断时故障存储器中记录了两个电磁阀断路/或对地短路的故障码,经过综合分析,并对故障码内容的分析,形成故障码的可能原因应该有:电磁阀本身问题;用vag1552故障阅读仪检测发动机电控系统,调到故障码00561,含义为混合气调整超过---。线路问题;ecu问题;---问题;其他问题所致的假故障码。
按照先易后难的检修顺序进行相关检测。找到该变速器电磁阀的电路图图2,直接从ecu到电磁阀间进行测量,这主要是测量线束及电磁阀线圈的好坏。故障分析与排除:检查---码存储,根据故障现象,可分析为发动机工作正常,dsg变速箱离合器保护性切断,读取08-64组1区显示为离合器断开动传递次数为63次,证实了这一点。通过对比维修资料上的信息,在测量过程中并没有明显发现问题所在,为了进一步确定故障原因所在又进行了分段测量:打开变速器油底壳直接对电磁阀自身进行测量,然后从每一个电磁阀的线束插头到变速器外边插头进行了测量其实就是电磁阀内部线束的测量,然后再从变速器外部插头到ecu间的连线也进行了测量,结果均没有发现任何问题,也就是说,通过这方面的测量,基本证明电磁阀本身以及线路都是好的。维修陷入僵局。
帕萨特b5自动变速箱维修案例
产品分类: 大众自动变速箱维修
感谢大家一直以来的支持!今天我将为大家讲述广州市慧众自动变速箱维修团队在维修这部帕萨特b5汽车过程中故障的一一排解,实战!
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产品详情
故障现象:累计行程16万km,自动变速箱出现升档缓慢,发动机转速达4000r/min才能升档,升档时冲击大的现象。
故障分析:首先检查自动变速箱油(atf),发现油量正常,无异味。根据现象判断,是发动机动力不足造成自动变速器不易升档。误区3、在自动变速箱p或n以外挡位起动发动机有些驾驶员在p或n以外挡位起动发动机,虽然发动机不能运转(因为连锁机构保护,只能在p和n挡才能起动),但有可能烧坏自动变速箱的空挡起动开关。用vag1552故障阅读仪检测发动机电控系统,调到故障码00561,含义为混合气调整超过---。将故障码清除后,重新起动发动机,调得的故障码依旧。可能引起此故障码的原因有:
一、是燃油压力低;
二、是空气流量传感器信号数值有误;
三、是炭罐电磁阀卡死;
四、是排气系统泄漏;
五、是喷油器堵塞。
经检查,燃油压力正常,进、排气系统无漏气现象。做完发动机免拆清洗和节气门体清洗后,清除故障码,再次起动发动机,未调到故障码。读取数据流,各项数据正常。然后进行路试,故障现象仍然存在,没有好转迹象。
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十一. a6常用数据块
a6仪表更换后的匹配;
1. 17-----11(登陆)----10----50 (7位防盗码)
2. 17-----10----60-----1025-1027 (区别与变速箱)
3. 17-----10----04—08 (语言)
4. 17-----10----30-----128 (燃油表)
5. 17-----10----02---00000 (保养复位)
6. 17-----10----[40—41—41---43] (保养间隔时间,里程)
7. 17-----10----09-----[里程数] (设置仪表里程)
a6发动机常用数据块:
1. 01--- 04------06 (节气门自适应)
2. 01--- 04------063 (强制降档)
3. 01----04------098 (节气门自适应)
4. 01-----08-----[1—2—3—4](发动机常规数据)
5. 01-----08----093(025) (发动机正时调节)
6. 01-----08-----33 (氧传器)
7. 01-----08-----125 (增压压力)
8. 17-----08-----01 机油压力开关状态
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