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客运车北斗-

北斗定位系统是主动式双向测距二维导航。地面中心控制系统解算，供用户三维定位数据。gps定位系统是被动式伪码单向测距三维导航。由用户设备独立解算自己三维定位数据。“北斗”的这种工作原理带来两个方面的问题，一是用户定位的同时失去了无线电隐蔽性，这在-上相当不利，另一方面由于设备必须包含发射机，因此在体积、重量上、价格和功耗方面处于不利的-。北斗卫1星导航系统是继美国全球定位系统、俄罗斯格洛纳斯卫1星导航系统之后第三个成熟的卫1星导航系统。

北斗卫1星定位汽车行驶记录仪通电后会“嘀…”一声长鸣提示开始对系统各部件及接口进行检测，并在lcd显示屏上显示“gps/北斗卫1星定位汽车行驶记录仪”和“系统正在自检请稍候……”，自检完毕后在主显示屏上显示：定位星数、无线网络连接状态、信号强度、车速、等信息。按菜单键选择设备状态可以显示：主电源电压、gps天线电压和外接设备故障等信息，提示用户gps/北斗卫1星定位汽车行驶记录仪开始正常工作。若外接设备出现故障，通过显示菜单指示故障类型等信息，联网成功后上传至调度监控中心。同时车辆与调控中心之间的信息沟通实际上也是一种数据的通信方式，其信息量一般也不会超过gsm-息的长度范围。

汽车北斗-放置的位置

　　很多车主为了使设备不被人找到，会把-藏在非常隐蔽的角落。这当然是提高了安全性，但是要注意设备的信号会不会受到影响。我们的gps信号是不能穿透金属物和混泥土结构，所以在安装放置-时gps天线上方不能有金属物遮挡物，而且车身贴膜对gps信号的接收影响也是非常大的，甚至会直接遮挡信号，这点车主们一定要注意。其次，通过-息方式发送数据其成本代价远远低于其它方式如通过话音信道。