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沈阳贝雷梁桥安装-「贝雷科技」
?钢栈桥梁上部结构的施工放样的检测
桥梁的上部结构形式较多，较常见的有t梁、板梁、现浇普通箱梁、现浇预应力箱梁、悬浇预应力箱梁等，而且要求不一，因此要根据不同的形式检查。
在本阶段的测量工作主要是高程的控制，如t梁、板梁、现浇普通箱梁、现浇预应力箱梁的顶面标高直接影响到桥面的厚度，桥面的厚度直接影响桥梁使用。悬浇预应力箱梁的高程控制更是要影响贯通的高差，及桥面的厚度。
钢栈桥施工?用电安全措施
1)施工用电系统的安装必须遵循《施工现场淋湿用电安全技术规范》的要求;
2)施工现场布线、接电等必须由执证上岗电工负责;
3)操作人员应思想集中，电器线路在未经测电笔确定无电前，应一律视为“有电”，不可用手触摸，不许带电进行作业;
4)工作前应详细检查自己所用工具是否，穿戴好必须的防护、救身用品，以防工作时发生意外;
5)维修线路要采取-的措施，在配电箱开关手把上或线路上悬挂“有人工作、禁止合闸”的-牌，防止他人中途送电。完工后，送电前必须认真检查，收拾好工具，撤离人员，拆除-牌，方能送电;
6)应对施工现场所有电线、用电设备进行巡回检查，对外路线头、绝缘护套破损、接线端头松动等及时进行包扎、并进行多余电线、废物等清场、以防发生触电;
7)电源装臵跳闸时，一定要查明原因，维修故障后才能合闸;
8)发生火警、设备用电故障时，应立即切断电源，用干粉灭火器或黄砂补救，严禁用水补救。
可移动仰拱钢栈桥的陆续应用
京沪高速铁路土建工程三标段凤凰台隧道(1628米)通过使用可移动仰拱栈桥施工，在全线范围内实现了双线隧道单个掌子面开挖、衬砌单月累计双双突破100米目标，在-安全的前提下，大大加快了施工进度，为京沪高速铁路如期完工奠定了坚实的基础。
三标段作为京沪高速铁路全线施工条件z为复杂、安全工作--的一个标段，高风险作业的隧洞施工比率占全线的83%(全线共计隧道12座，三标10座)，其中西渴马隧道2812m，为全线z长隧道，并且洞口的覆盖厚度普遍较薄，有的不足2m，而且地质条件往往较为复杂，这无疑大大增加了三标隧道施工的安全控制和施工进度组织。作为规划建设的重大交通基础设施项目，京沪高速铁路是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术含量高的一项工程，也是中国首条具有-水平的高速铁路。本着科技-，打造“中国水电铁建”特色队伍为出发点，为实现高速快捷、减少施工干扰、加快施工进度、降低工程造价以期实现履约目标的实现，从2008年2月中旬开始，三标段项目经理部(中国水电集团)专门针对隧道施工进度问题展开了科技攻关。 相关科研人员与中国水利水电第七工程局有限公司工程机械分公司结合多年水电站导流洞隧道施工特点，经多次反复实践，于3月上旬开始进行仰拱栈桥制作安装;2008年6月中旬，可移动仰拱栈桥在金牛山隧道进行试运行，并进行了优化改进;2008年7月15日，可移动仰拱栈桥陆续应用于金牛山隧道、凤凰台隧道、西河马一号隧道，并随即在三标全线范围内推广使用。
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