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qh和qfq日=+4+2+2q,qn=2+σg)分别为-货代公司在两个细分市场中实现的总产量,tq=qh-p是行业总产量,qh.(qh-r)代表每个在单一市场上的市场份额msh.:)。假设所有的货代公司都有相同的边际成本,简单地,假设mca..j=0。竞争行为与时序。假设所有货代公司进行寡占的数量竞争,单一市场由于已经按照国别区分了不同的市场需求,这时再区分货代公司的进出口行为已经没有实质的经济意义,只要能够得出各国的国别利益,包括消费者剩余、市场份额和社会-。我们首先构建了一个静态的混合寡占数量竞争模型,分析其对市场绩效和消费者-的影响;其次研究了动态的stackelberg竞争模型,假设双边的单一市场是逐步开放的,即阶段,双方各允许一家货代公司进入市场,其中h国国有货代公司s,f国货代公司0;第二阶段,其余的2n家私有货代公司进入市场;进一步地,我们可以将上述模型进行拓展,考查对国有货代公司提供补贴对竞争与绩效的影响,对应地也分为静态和动态两种情形。贸易政策工具。
2017年5月,在美国互联网协会举办的论坛中,贝索斯谈到了亚马逊货代的ai战略。面对“亚马逊是做什么的公司”“亚马逊在10年之后将会变成什么样”“ai将发挥什么样的作用”等问题,贝索斯做出了精彩的回答。例如,在被问到“亚马逊货代是做什么的公司”时,贝索斯答道:“近致力于云计算业务以及为视频播放业务提供内容的节目制作,但亚马逊对所有业务的追求都是一致的,围绕着这种追求而开展的各项业务都是亚马逊可以做而且应该做的。”这里提到的追求就是指顾客、-和-期思考,这与本书第二章提到的亚马逊货代的价值观完全对应。不同的企业有不同的价值观,而亚马逊的特点就是反复强调顾客。
此外,贝索斯还说:“对于顾客,仅仅侧耳倾听其需求是不够的,因为顾客会一直希望拥有-的产品,所以亚马逊要成为顾客需求的急先锋,不断地主动提供新的商品与服务。”这段话反映了亚马逊货代一贯追求-的态度。关于-期思考,贝索斯说道:“不是两三年,更不是五到七年,而是从更长远的视角对业务进行思考。”例如,亚马逊货代当前季度的决算结果其实早在三年前就已经预测出来了。
作为ceo,贝索斯已经开始关注亚马逊三年后(即2020年每个季度的财务-数据。虽然他说的这些话难以检验真伪,但至少我们可以从中了解到他对--期思考的坚定态度。
但也有观点认为,国有航空公司无力承担所有的社会-,-是私有航空公司的利润目标,因而采用了不同的设定方法,在研究我国国有经济的比重时,认为国有企业的社会责任还要考虑社会的就业责任,因而将其目标函数设为整体社会-与就业数量的加权(在模型中使用总收益来表征就业数量),认为运输航空公司更多考虑的是社会公众的利益,因而将货代公司的目标设定为航空公司自身利润与消费者剩余的加权。二是国有航空公司的成本效率问题,国有航空公司经常为经济学家所诟病的原因之一就是其运营缺乏效率,成本有效性要远远弱于私有航空公司,因而一些文献会假设国有航空公司有较高的边际成本或者有额外固定成本,从经验文献看,国际航空运输业中的国有航空公司相对于私有航空公司也确实有较高的运营成本。
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