使用低粘度机油的意义：
目前的趋势是，北京全合成发动机油，发动机机油使用的粘度越来越低，早期德系车、美系车大都使用5w40、0w40这种高粘度机油，日系使用0w20、5w30粘度的机油，现在，德系涡轮增压发动机也大都使用5w30粘度，这么做的原因主要有两个：
1、低粘度机油阻力小，油耗表现好
发动机曲轴是半泡在油底壳机油池里，机油粘度越低，全合成发动机油，阻力越小，对曲轴回转影响较小，油耗自然会降低。
2、低粘度机油流动性---，发动机低温冷启动磨损小。
实验证明，发动机90%以上的磨损都是发生在冷启动时，热车时润滑系统建立以后，磨损非常小。发动机长时间停放以后，上半部分的机油会回流到油底壳内，零部件之间没有机油保护，启动发动机瞬间，由于发动机油泵泵油还是需要一定时间才能到达润滑面，零部件处于干磨，乏油润滑，机油粘度越低、油泵泵油阻力越小，干磨时间越短，自然摩擦越小。---是北方低温环境下，机油流动性差，使用0w机油的意义。
机油标号该如何判断
w前数字：字母w前数字，代表了机油在低温下的流动性，sp 全合成发动机油，数字越小、越抗低温，比如说以0开头的机油就比5开头的机油更耐寒，如下图所示，0w开头的机油可以在-35度下的低温时保持流动性，而5w开头只能承受-30度；举一个简单的例子，在鄙人的家乡沈阳、如果冬季使用10开头的机油，很可能在早上冷启车辆的时候、---无法启动，因为此时的机油流动性太低、黏度太大，所以导致发动机无法克服掉机油的阻力，而无法启动，所以w前数字更多与环境温度有关！
w后数字：字母w后数字，代表了机油在高温下的运动黏度一百度，数字越大、一百摄氏度下的黏度就越大，黏度大的好处在于、行程的油膜更厚、提供的保护性---，但缺点在于太厚的油膜会增加发动机运行阻力，发动机运行阻力升高，必然导致油耗上升、动力响应不灵敏；所以现在选择机油讲究合理性，在---对机器足够保护性的基础上，应尽量降低机油的黏度，避免造成燃油浪费！所以日系车虽然都用20黏度，但并非不能用40黏度斯巴鲁的sti一般用50黏度，brz也可以用40，只不过没有意义，费油、但并不会导致发动机的损坏！
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