滚动轴承故障频率的四个阶段：
阶段，即轴承开始出现故障的萌芽阶段，这时温度正常，噪声正常，振动速度总量及频谱正常，但尖峰能量总量及频谱有所征兆，反映轴承故障的初始阶段。这时真正的轴承故障频率出现在超声段大约20-60khz范围。
第二阶段，温度正常，噪声略增大，振动速度总量略增大，振动频谱变化不明显，但尖峰能量有大的增加，频谱也-。这时的轴承故障频率出现在大约500hz-2khz范围。
第三阶段，温度略升高，秦皇岛航空发动机轴承，可听到噪声，振动速度总量有大的增加，且振动速度频谱上清晰可见轴承故障频率及其谐波和边带，另振动速度频谱上噪声地平明显升高，尖峰能量总量相比第二阶段变得、频谱也-。这时的轴承故障频率出现在大约0-1khz范围。建议于第三阶段后期予以更换轴承，那么此时应该已经出现肉眼可以看到的磨损等滚动轴承故障特征。
第四阶段，温度明显升高，噪声强度明显改变，振动速度总量和振动位移总量明显增大，振动速度频谱上轴承故障频率开始消失，被的随机的宽带高频噪声地平取代；尖峰能量总量迅速增大，并可能出现一些不稳定的变化。能让轴承在故障发展的第四阶段中运转，否则将可能发生灾难性破坏。
怎样才能选到合适的轴承？
1、轴承型号选择：轴承型号一般是用户-根据轴承的使用情况和承重情况来选择轴承型号。操作人员主要了解使用者的实际负载是否与所选轴承是否相符，如轴承达不到使用要求，应尽快建议客户改选型号，但除非特殊产品在选用型号时一般不存在问题。
2、轴承间隙的选择：用户在购买轴承时一般只会告知轴承型号、等级，很少对轴承间隙有要求，运营人员必须了解轴承的使用条件、轴承转速、温度、配合公差都与轴承间隙的选择有直接关系。通常，低于3500转/分转速的电机多采用cm游隙，如高温高速电机则要求采用较大的间隙。装配后轴承的游隙会由于内孔的涨大和外圆的缩小而减小，游隙的减少=过盈量×60%(轴承室为铝的除外)。例如，轴承装配前的间隙为0.01mm，装配时的过盈量为0.01mm，那么装配轴承后的间隙为0.004mm。从理论上讲，轴承在零空隙时噪声和寿命均达到佳状态，但实际运行-虑了温升等问题，航空发动机轴承供货商，轴承在装配后的间隙为0.002mm-0.004mm。
3、油的选择：油的选择一般是根据轴承的转速、耐温、噪音要求和启动力矩等因素来选择，航空发动机轴承批发商，要求操作人员对各种油脂的性能了如指掌。
4、轴承密封类型的选择：轴承的润滑可以分为油润滑和脂润滑。油润轴承一般选用型式轴承，航空发动机轴承批发，脂润滑轴承一般选用防尘盖或橡胶密封。该密封套适用于温度较高或使用环境较好的部位，密封件分接触式密封和非接触式密封两种，接触式密封防尘性能好，但启动力矩大，非接合式密封起动力矩小，密封性能不佳。
轴承游隙的重要性和选择原则
游隙是滚动轴承的一个重要指标，也是轴承应用中的一个重要参数。不同的轴承游隙对机械的运行会有不同的影响，其中影响明显的是振动和噪声，另外是轴承-和不正常的损坏。所以应按规定选用，不可用错。
在常用的滚动轴承游隙中，“基本组”适用于一般工作条件，应优先选用；3、4、5组的径向游隙较“基本组”大，适宜于轴承与轴或轴承座采用较紧的过盈配合，或内外圈温差较大，或要求摩擦力矩较低时选用；2组的径向游隙较基本组小，适用于对轴的旋转精度要求较高，以及需严格-轴向位移的场合。
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