三宝可防止轴承生锈。
1、浸泡法：iko轴承采用浸泡在防锈油脂中，让其表面粘附上一层防锈油脂的方法。油膜厚度可通过控制防锈油脂的温度或粘度来达到。
2、刷涂法：用于不适用浸泡或喷涂的iko轴承或特殊形状的轴承，刷涂时既要注意不产生防锈油堆积，也要注意防止漏涂。
3、喷雾法：一些大型推力球轴承不能采用浸泡法涂油，一般用大约0.7mpa压力的过滤压缩空气在空气清洁地方进行喷涂。喷雾法适用溶剂稀释型防锈油或薄层防锈油，但必须采用完善的防火和劳动保护措施。
轴承失效原因
轴承接触疲劳失效
接触疲劳失效是指轴承工作表面受到交变应力的作用而产生失效。接触疲劳剥落出现在轴承工作表面，通常也伴随着疲劳裂纹，首先从接触表面以下大交变切应力处产生，继而扩展到表面形成不同的剥落形状，如点状为点蚀或麻点剥落，剥落成小片状的称浅层剥落。因为剥落面的逐渐扩大，轿车变速箱轴承价格，而往往向深层扩展，形成深层剥落。深层剥落是接触疲劳失效的疲劳源。
轴承磨损失效
磨损失效是指表面之间的相对滑动摩擦致使其工作表面金属不断磨损而产生的失效。持续的磨损将引起timken轴承零件逐渐损坏，并终造成轴承尺寸精度丧失及其它相关问题。磨损可能影响到形状变化，配合间隙增大及工作表面形状变化，可能影响到润滑剂或使其污染达到一定程度而导致润滑功能完全丧失，进而使轴承丧失旋转精度甚至不能正常运转。磨损失效是各类轴承常见的失效模式之一，天津轿车变速箱轴承，按磨损形式一般那可分为常见的磨粒磨损和粘着磨损。
磨粒磨损是指轴承工作表面之间进入外来坚硬粒子或硬质异物或金属表面的磨屑且接触表-对移动而出现的磨损，常在轴承工作表面造成犁沟状的损伤。硬质粒子或异物可能来自主机内部或来自主机系统其它相邻零件由润滑介质送进轴承内部。粘着磨损是指由于摩擦表面的细微凸起或异物使摩擦面受力不均，当润滑条件-恶化时，由于局部摩擦生热，容易造成摩擦面局部变形和摩擦微小焊合现象，-时表面金属可能局部熔化，接触面上作用力将局部摩擦焊接点从基体上撕裂而加大塑性变形。这种粘着——撕裂——粘着的循环过程构成了粘着磨损，通常来说，轻微的粘着磨损称为擦伤，-的粘着磨损称为咬合。
怎么进行轴承的人工清洗
1、用毛刷、棉丝等工具直接对轴承上的脏物进行清理。
2、用清洗液对轴承进行冲洗、喷淋，或手持轴承在清洗液里涮洗并同时拨动轴承旋转。这是在浸泡的基础上，轿车变速箱轴承供货商，又借用轴承零件与液体之间的相对运动所产生的力量，将附着在轴承上的物体冲走。
3、用热油、热水、热风、蒸气对轴承进行加热，使其润滑脂熔解脱落。
4、用某种液体介质对轴承进行浸泡，轿车变速箱轴承批发商，其作用主要是使润滑剂与轴承脱离，从而使脏物随润滑剂一起被清除。其中常用的介质有溶剂类液体和弱碱性液体两类。常用的溶剂是-或柴油，因为它们具有一定的去污能力，挥发性稍弱些，相对于、、-等有毒介质来说要安全些。常用的弱碱性液体有碳酸钠水溶液和一些合成洗涤剂溶液，其主要作用是通过皂化反应去除轴承上的润滑剂。清冼介质对轴承不应产生腐蚀等-反应。
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