开源瓦轴销售(图)-地铁轻轨轴承供应商-唐山地铁轻轨轴承

早期轴承损坏的原因以及建议

一、污染 (约占14%)：

污染也会导致轴承过早损坏，地铁轻轨轴承供应商，污染是指有沙尘、金属屑等进入轴承内部。主要原因包括：使用前过早打开轴承包装，地铁轻轨轴承，造成污染；安装时工作环境不清洁，造成污染；轴承的工作环境不清洁，工作介质污染等。

建议：在使用前不要拆开轴承的包装；安装时保持安装环境的清洁，对要使用的轴承进行清洗；增强轴承的密封装置。

二、 疲劳(约占34%)：

疲劳破坏是轴承常见的损坏方式。常见的疲劳破坏的原因可能是：轴承长期超负荷运行；未及时维修；维修不当；设备老化等。

建议：选择适当的轴承类型，唐山地铁轻轨轴承，定期及时更换疲劳轴承。　

轴承失效原因

轴承接触疲劳失效

接触疲劳失效是指轴承工作表面受到交变应力的作用而产生失效。接触疲劳剥落出现在轴承工作表面，通常也伴随着疲劳裂纹，首先从接触表面以下大交变切应力处产生，继而扩展到表面形成不同的剥落形状，如点状为点蚀或麻点剥落，剥落成小片状的称浅层剥落。因为剥落面的逐渐扩大，而往往向深层扩展，地铁轻轨轴承价格，形成深层剥落。深层剥落是接触疲劳失效的疲劳源。

轴承磨损失效

磨损失效是指表面之间的相对滑动摩擦致使其工作表面金属不断磨损而产生的失效。持续的磨损将引起timken轴承零件逐渐损坏，并终造成轴承尺寸精度丧失及其它相关问题。磨损可能影响到形状变化，配合间隙增大及工作表面形状变化，可能影响到润滑剂或使其污染达到一定程度而导致润滑功能完全丧失，进而使轴承丧失旋转精度甚至不能正常运转。磨损失效是各类轴承常见的失效模式之一，按磨损形式一般那可分为常见的磨粒磨损和粘着磨损。

磨粒磨损是指轴承工作表面之间进入外来坚硬粒子或硬质异物或金属表面的磨屑且接触表-对移动而出现的磨损，常在轴承工作表面造成犁沟状的损伤。硬质粒子或异物可能来自主机内部或来自主机系统其它相邻零件由润滑介质送进轴承内部。粘着磨损是指由于摩擦表面的细微凸起或异物使摩擦面受力不均，当润滑条件-恶化时，由于局部摩擦生热，容易造成摩擦面局部变形和摩擦微小焊合现象，-时表面金属可能局部熔化，接触面上作用力将局部摩擦焊接点从基体上撕裂而加大塑性变形。这种粘着——撕裂——粘着的循环过程构成了粘着磨损，通常来说，轻微的粘着磨损称为擦伤，-的粘着磨损称为咬合。