本实用新型公开了一种c波段船载防滑动接收天线，包括方位组件、天线底座、天线面组件、俯仰组件、方位转盘、支撑组件和馈源组件，方位组件与天线底座转动活动连接，通过天线底座固定在船的安装平台上，天线面组件和俯仰组件固定在方位组件的方位转盘上，c波段船载天线公司，天线面组件通过支撑组件安装在俯仰组件上，馈源组件通过极化支撑杆与天线面组件连接。本实用新型提供了一种结构简单、响应速度快、运行---，可广泛用于船舶，在船体移动过程中的实现接收功能的天线。
基于圆盘单极子天线，利用八木天线的设计原理，通过做反射和引向处理，实现了改进单极子天线的定向辐射特性，通过增加引向器数目实现了较高的增益;结果表明，8元的准八木天线在c波段能实现超过28%的阻抗带宽(s11≤-10db)，c波段船载天线，且带内增益不低于11db;在此准八木天线基础上，c波段船载天线，比较分析了不同组阵形式对阵列增益的影响，得出组阵形式。结果表明基于该准八木天线的一维8元阵列增益在20db左右，同时天线口径仅为传统低增益单元阵列的一半，阵列的小型结构及的辐射效率适用于毫米波雷达及宽带无线通信系统。
c波段车载通信系统的研究背景及气象系统现有的车载通信系统的现状进行了介绍.并对车载ku/c双波段通信系统的可行性进行了深入的分析，然后对车载通信天线的选型.ku/c双波段车载通信系统中天线部分，馈源部分和射频部分的设计行了分析和测试.提出链路上几种影响数据传输效率的因素及解决办法.实现了车载通信系统的ku/c双波段切换.并对通信系统各项性能指标测试的方法进行了介绍.实际测试各项性能指标达到了公司的入网测试要求.验证7ku/c双波段车载通信系统的设计是可行的.
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