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减速机的入库验收标准的四个办法
一批减速机生产制造完成后,如果想要短时间内售出,需要经过严格的验收工作。验收不合格,就代表该机器存在一定的问题,不能投入市场,不光是对使用者的负责任,也是对厂家的信誉做。验收工作要经过一层又一层的严厉把关,需要进行的项目有很多,下面我们就来看看验收工作包括什么标准内容。
一、减速机入库验收时外表面应光洁,平整。各联结件,坚固件不得有松动现象。该机器输入轴用手转动时,一定要轻松平稳,无卡住现象。该机器的密封处、结合处不得有漏油现象。在额定负载和额定转速下,该机器的噪音不应大于80dba,温升不超过65度,---的油温不超过95度。蜗杆和蜗轮轴的轴向间隙就符合规定。蜗杆蜗轮的齿面接触斑点应符合要求。该机器的承载能力和传动效率应符合gb/t16444的要求。
二、试验方法:
1、该机器在试车合格后应进行负载试验。
2、该机器在额定转速下,按其额定转矩的25%,50%,75%,,110%,125%逐级进行加载试验。
3、负载实验时,每十分钟记录一次时间,油温,转速,转矩。
4、对于双向工作或未注明旋转方向的减速机应分别进行正反向试验。对于单向工作的机器可单项向实验,其旋转方向一定要与工作方向相同。
5、在热功率负载试验中该机器的油池温度稳定两小时不变。其温度应符合要求,各密封处,结合处,结合处不准有漏油现象。
三、验收规则:
1、该机器由制造厂家检验部门负责检查和验收,并出具合格证。
2、检验用仪器,仪表一定要计量经计量检定。
3、成批生产同一规格的减速机,允许抽试10%不中10台者应抽试一台。抽试不合格时应再抽度20%,仍不合格,应全部进行试验。
四、检验项目:
1、蜗杆副的侧隙和接触斑点。
2、蜗杆蜗轮的轴向间隙。
3、传动的平稳性,噪声,温升和密封情况。
4、油漆和外观。
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为什么很多减速机的齿轮是斜的
构成减速机的齿轮分为斜齿轮和直齿轮。为什么很多齿轮减速机的齿轮是斜的?我们可以通过对比得出原因:
1、和直齿轮相比,斜齿齿轮减速机轴的位置更自由。比如用斜伞齿的差速器传动轴不一定要和后轴在同一水平面上,如果是直伞齿的话那是必须的。
2、降低噪音,减速机如果用的是斜齿,那么在同样转速下,噪音会比直齿要低很多。原因在齿轮减速机的斜齿的表面是先点接触,然后过渡到面接触,到点接触的。直齿轮的则是线面线的接触。斜齿的过渡更光滑。故因为接触的突然改变而产生的噪音比平齿小很多。
3、斜齿轮重合度大,同时进入啮合的齿数多。减少冲击和噪声,使传动平稳,并能承受高速重载。
4、 减速机加工过程中,避免产生根切的少齿数小。相应的齿轮个头要小,所以在传动副传动比相同的情况下,采用斜齿轮的齿轮减速机体积要小。
5、生产方便,用滚齿机在圆柱胚料上就可以生产出teethnumber modules相同face width 不同的一组斜齿齿轮减速机,后期根据客户需求切成不同的face width即可。
减速机齿轮承载能力的方法
如何计算斜齿行星减速机齿轮承载能力,渐开线少齿差减速机相比普通圆柱齿速器、蜗轮减速机,具有小体积、轻重量、大传动比、、大承载能力、运行---和---等优点。
与摆线针轮行星减速器相比,斜齿行星减速机除具有上述优点以外,在加工方面,可利用通用刀具在通用齿轮加工机床上加工.因而具有成本较低等优点。而在承载能力方面是怎样呢?本文就利用有限元法对二齿差行星减速器齿轮承载能力进行分析讨论。
少齿差减速机是内啮合传动。一般认为,它的一对啮合齿面分别为凸齿面和凹齿面,两者的曲率中心在齿面同一侧,齿面凹向相同,曲率半径差很小,接触变形致使接触面积较大。
因此,使得轮齿接触应力---减小,接触强度相应提高。同时,还可以通过减小齿顶高来降低弯曲应力,从而提高弯曲强度。
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