化油器的---机构用来控制节气门的开度，根据需要来改变混合气进人汽缸的量，以改变发动机的转速和功率。混合气的调节由化油器自动完成。
对于车用化油器，---机构是利用拉杆机构或软锅丝连接加速踏板和节气门， 共同特点是双套驱动、单向传动、加速踏板踩到底，节气门全开，实现全程控制。
1.脚---加速踏板踩下时，节气门开度增大；松开时，开度减小;息速时踏板回到高位置，这一位置保持由复位弹簧来---。
2.手---阻风门拉钮和节气门拉钮。拉出阻风门拉钮则使阻风门关闭，推回则使阻风门开启，并利用软钢丝与护套间的摩擦力将阻风门保持在任何开启位置。
拉出节气门拉钮使节气门开度增大，推回开度减小，并利用与护套的摩擦定位。摆杆14的转动是依靠节气门联动杆上的凸沿推动，使加速踏板随动，是单向传动关系，但踩下加速踏板时，节气门不动，目的是防止相互干涉。
对于发电用机的化油器，其阻风门(节气门)直接通过连接臂与调速器相连，以达到稳定机转速的目的。
柴油发电机组柴油机增压后带来的问题
柴油发电机组柴油机增压后也将带来一些间题，主要表现为以下两点
1、机械负荷增加。---压力是衡量柴油发电机组柴油机机械负荷的主要标志之一。增压后压缩压力及---压力均有所提高，使机件载荷增大，磨损加剧，因此，应对增压后的---压力进行控制，并强化主要受力机件曲柄连杆机构、曲轴和轴承等的结构或材质。
2、热负荷增加。由于增压后进气量和喷油量的增加，使得总的燃烧能量增加，柴油发电机电话，柴油发电机组柴油机的热负荷加大；与此同时，由于进入增压柴油发电机组柴油机汽缸的压缩空气温度提高，使得高燃烧温度和循环的平均温度提高：而且由于工质的密度增大，使得工质向壁面间的传热增大。以上这些因素都使得活塞组、汽缸壁和排气门等零部件的热负荷加大，柴油发电机联系方式，材料强度降低。实践证明，热负荷的影响往往比机械负荷，成为---提高柴油发电机组柴油机增压度的主要因素。
一般来讲发电机凸轮轴和正时齿轮的常见失效形式有三种：凸轮的磨损、轴颈及轴承的磨损和轴轴线弯曲；而发电机正时齿轮的常见失效形式有两种：牙齿磨损和牙齿断裂。是什么造成了发电机凸轮轴和正时齿轮的失效呢？今天为大家分析一下其中的原因。
首先发电机凸轮轴的结构特点(长而细)和工作特点(周期性的承受不均匀的负荷)，促使它在工作中发生轴颈和轴承的磨损，失圆和整个轴线的弯曲；凸轮与配气机件的相对运动，柴油发电机买卖，使凸轮外形和高度受到磨损。
由于轴承磨损松旷，将加剧轴线的弯曲。轴线的弯曲又将促使油泵齿轮、正时齿轮及轴颈和轴承的磨损，甚至会造成齿轮工作时的噪声和牙齿断裂，气门挺柱球面转动不灵活；加加速凸轮的磨损，使轴颈的失圆度和锥形度超过公差等。
但一般说来，湘桥区柴油发电机，由于发电机凸轮轴的受力不大，它的磨损速度是缓慢的，通常在发电机两三个大修周期(甚至更长时间)才达到允许使用---。但是，这些磨损，会影响配气机构工作的准确性，并给气门杆端和挺柱间的间隙调整带来困难。因此，在发电机大修时，应对凸轮轴、凸轮、凸轮轴承、正时齿轮等进行认真的检验。
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