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在传统船舶修造行业中,多采用铆接、螺接、焊接等固定方式,这些固定方式受材料材质、形状、厚度、大小、硬度等方面的制约,如一些较薄材料的连接和固定,无法得到令人满意的连接和固定效果,而且影响材料的美观性。传统铆接、螺接、焊接等方式,在连接承重结构时易产生应力集中,造成船舶主体结构损坏,降低了船舶使用的---性,增加了船舶维护成本。随着胶黏剂技术的发展成熟,胶黏剂逐渐取代传统铆接、螺接、焊接等固定方式。由于船舶长期航行于江、河、湖、海等复杂---环境中,气候多变,-事故常见,因此对胶黏剂提出了特殊要求,如必须耐海水、耐---老化、耐油、耐高低温交变、阻燃、耐振动,一些舱内粘接要求胶黏剂---、无味、美观,船舶修造一般要求现场作业,工艺要求简单快捷。
坦克维修
坦克发动机外壳产生裂纹是常见的疵病。由于金属内部组织的缺陷、应力集中、疲劳、---的外力作用往往引起发动机体外壳不同的部位产生裂纹。如果用焊接的方法解决这类问题,存在材质会变脆、变形、强度下降等缺点,同时还要损耗电能和设备。而采用特种粘接技术来处理这类裂纹,会取得快、好、省的效果。
军艇装配
小艇大多采用---粘接的玻璃钢或纤维复合材料来减轻艇体的自重和提高艇体的强度。因此,制造这种小艇时大量使用与玻璃钢相同的
用于飞机轻型机
主要以亚音速或跨音速飞行,胶水厂,机身、机翼---皮采用厚度在1.5mm以下的铝合金板材,有的仅0.4~0.8mm厚,其下由波纹型材加强。铆接蒙皮如此薄的结构是很困难的,工业胶水,而采用胶接结构,不仅可克服铆接薄皮易引起的变形、铆钉划窝造成的整体强度损失、减少工装、缩短装配周期,而且增加了结构抗腐蚀性、耐疲劳特性以及破损安全性。现代---飞机,机翼整体油箱或机身整体油箱的密封需要用到胶粘剂。歼敌机的座舱有机玻璃与涤纶带间的粘接密封,需要---的胶粘剂。
日本公司已经研究成功一种可代替胶合板制造中不含甲醛的粘合剂。通常的脲甲醛和蜜胺粘合剂含有能引起人体---反应的甲醛,此粘合剂的强度、耐水性和成本与蜜胺粘合剂相近。在的呼声日益---的今天,灯厂胶水,越来越多的人开始致力于可生物降解胶粘剂的研制。聚合物的生物降解是通过水解和氧化作用来完成的。大部分能降解的聚合物在其主链上含有可降解的基团,例如胺基、---、脲基等。用双---与醚反应,合成含有羟的聚酯作为基体,生产可生物降解的胶粘剂,他们还用含有---的---酯、戊酸酯、纤维素、淀粉酯等作为基体,用蔗糖酯作为增粘剂,清远胶水,生产能生物降解或水解的胶粘剂。另外,以淀粉或磺化酯为基体,添加含有极性的蜡质,生产含有极性的,对水敏感的胶粘剂,能在水的作用下发生水解,在进行废弃处理时降低或消除对环境的污染
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