另外还有一个原因就是，随着我国的科技于国际接轨，让我们的交通工具变的多样化，就拿火车来说，它的类型有很多，那配件就相对来说更多了。这也让我们的清理工作变的更难了；
然后就是消耗大了。 之所以这样说的原因就是：在进行这项工作的时候由于火车的特性，让工作人员在工作时除了细心外还要达到一定的要求。这从而也会出现清理过度的现像，这个现像还会对我们的车辆造成一定程度的损坏。这同时也加大了我们的成本 。所以说这项-的工程对人力，物力以及财力的消耗都是非常大的。
1、h是内螺纹常用的公差带位置，一般不用作表面镀层，或用极薄的磷化层。g位置基本偏差用于特殊场合，如较厚的镀层，一般都很少去用。
2、g常用来镀6-9um的薄镀层，如产品图纸要求是6h的螺栓，其镀前螺纹采用6g的公差带。
3、螺纹配合组合成 h/g、h/h或g/h，铁路螺钉，对于螺栓、螺母等精制紧固件的螺纹，标准采用6h/6g的配合。
如今，我国的铁路已经得到了很大的发展，并且交通路线错综复杂，可以通往各个城市，为我们提供了很大的便利，在铁路运行当中，我们需要用到道岔，道岔是十分重要的一部分，道岔的种类也有很多，不同的道岔应用也不同，那么今天我们一起了解一下不同道岔的特点。
渡线道岔别名窄轨渡线道岔、矿用渡线道岔是我国煤炭系统使用的铁路道岔，是窄轨道铁路线路连接的基本设备。渡线道岔是用以连接两条平行铁轨的一种道岔，使行驶于某路线的列车可以换轨至另外一条路线。
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