优胜劣汰是管理供应商的手段：
优胜劣汰几乎成为国内服装供应链管理的-，尤其在供应商绩效管理的范畴，各个品牌都屡试不爽。实际上，优胜劣汰只是供应链管理的一种手段或者方法，但不应该是目的。究其原因，大概有以下几个方面：首先是供应商绩效指标是否客观和准确，有很多品牌还无法实现数字化管理，还采用部门打分的方式来评定供应商绩效，这就很难---其准确性；
另外，有的odm操作方式考核供应商动销或者率，看似合理，实际上供应商一肚子委屈，因为终选款的人还是公司买手，这样难免不够客观；
后，甚至有品牌公司在大货生产过程中随意更改，产前准备及样板确认中故意---，终造成供应商绩效不好。
服装企业一般采用多级的营销网络体系，---、总代、二代、经销等模式导致其营销网络中间环节多，面对这种复杂的多级物流网络，服装企业如何进行库存规划和管理？比如如何---多个品种的季节性要求？总部的配送中心、区域配送中心要保存多少正常库存、安全库存？面对各级渠道，如何进行库存计划？
且在多级营销网络下，服装企业除了需要面临复杂的库存规划及多级库存管理之外。还需面临复杂的运输和配送要求，比如不同级别的城市、不同商圈、不同配送点总部与区域配送中心之间、区域配送中心之间等及零售店之间如何进行运输和配送？
多级营销网络体系，需要---的营销管理能力，而其挑战又在it系统，因为它对信息系统和业务流程的一致性要求---，既要保持一致性，又要有足够的灵活性。
传统服装供应链转型升级路径
它山之石，可以攻玉！今天的服装业所遇到的问题，在几十年前的汽车业同样遇到，汽车业到今天为止，是所有行业里面实现以需定产做得的。这得益于汽车行业学习丰田管理模式。而丰田管理模式---的两点，一是准时化just in time，女装外套批发，二是自动化。
为什么丰田汽车会研发一套这样的管理模式。这就要从汽车工业---说起。---几十年前，美---福特发明流水线，让汽车从品一下变成大众化消费品。从此奠定美国汽车工业的---。而后的日本丰田为了能够打开市场，在参观考察福特汽车流水线后，得出结论，大批量流水生产模式已经不能够适消费升级后汽车市场，丰田汽车必须走出一条以多品种、小批量、快交期的生产管理模式，这就造就丰田汽车必须改变过去前推生产方式的大批量流水生产方式，改用以需定产的准时化管理模式。所以才有了今天我们汽车4s店只提供样车，客户选择下订单，汽车工厂再生产的模式。这就是我们几天服装行业所讲的c2m模式，或者说快反模式。所以传统服装供应链转型是可以借鉴丰田管理模式，从以前的前推式管理模式转型升级为后拉式管理模式，实现转型升级。
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